综合接地施工技术交底通知单2016解析.doc

施工技术交底通知单 单位工程名称：中交一航局京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部二工区 编号：JSJJSG-6-SD-dwlsd -__ 单位工程 东伍岭隧道 交底时间 工程项目 综合接地 工程部位 东伍岭隧道出口 综合接地 接受交底人员 隧道架子四队二衬班组 一、设计情况 东伍岭隧道出口位于双滦区陈栅子乡河南营村。施工里程为DK172+655-DK174+413，隧道长1758m 。 隧道进、出口交通条件便利。 1.隧道综合接地设置 1.1 隧道二次衬砌中的接地钢筋设置 1.1 二次衬砌中有结构钢筋的隧道 1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋。 2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋。 3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋。 4）在每个台车位（作业段）中部选择一根环向结构钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接；纵向接地钢筋在作业段间可不连接。 5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 6)贯通地线铺设在两侧通信电缆槽内，利用二次衬砌环向接地钢筋实现横向连接。 7)图示接地钢筋应优先利用隧道中部的结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。 8）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，单边焊接搭接长度不小于100mm，双边焊接搭接长度不小于55mm。焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋交叉点采用Ф16L型钢筋进行焊接，焊接长度及厚度同上述要求。 1.2二次衬砌中无结构钢筋的隧道 （1）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置，接触网吊柱基础接地钢筋的设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。 1.3素混凝土二次衬砌接触网吊柱基础接地设置： 1）在每组弧形滑槽的每条槽道基础设置一榀三肢钢架，并选择钢架内侧的一根Φ22环向钢筋作为环向接地钢筋，此钢筋应至少与3根槽道锚杆进行可靠地接地焊接。 2）环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接。 3) 贯通地线铺设在两侧通信电缆槽内，并采用砂防护措施。利用二次衬砌环向接地钢筋实现横向连接。 4）图示接地钢筋应优先利用隧道中部的结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。 5）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，单边焊接搭接长度不小于100mm，双边焊接搭接长度不小于55mm。焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋交叉点采用Ф16L型钢筋进行焊接，焊接长度及厚度同上述要求。 1.4 隧道接地极设置 1.4.1拱墙防水隧道接地极设置 （1）Ⅱ、Ⅲ级围岩隧道充分利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。 1）锚杆接地体以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍单根锚杆长度（Ⅱ级围岩5m，Ⅲ级围岩6m），接地锚杆与专用环向接地钢筋可靠焊接。施工时应严格按要求施作接地锚杆，不得遗漏。 2）每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 3) 贯通地线铺设在两侧通信电缆槽内，并采用砂防护措施。 4）图示接地钢筋应优先利用隧道中部的结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。 5）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，单边焊接搭接长度不小于100mm，双边焊接搭接长度不小于55mm。焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋交叉点采用Ф16L型钢筋进行焊接，焊接长度及厚度同上述要求。 （2）Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，充分利用锚杆、钢拱架作为接地极 1）锚杆接地级以一个台车长度为间隔设置，用作接地极的锚杆环向间距要求为2倍单根锚杆长度，接地锚杆与专用初期支护钢架可靠焊接。施工时应严格按要求施作接地锚杆，不得遗漏。 2）每个台车位的隧道接地极均通过连接钢筋与两侧电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 3) 贯通地线铺设在两侧通信电缆槽内，并采用砂防护措施。 4）图示接地钢筋应优先利用隧道中部的结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋截面应满足接触网最大短路电流要求。施工时应对接地钢筋做出标识，便于检查。 5）所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，单边焊接搭接长度不小于100mm，双边焊接搭接长度不小于55mm。焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋交叉点采用Ф16L型钢筋进行焊接，焊接长