自动变速器课件剖析.ppt

油泵类型及结构 叶 片 泵 内 齿 泵 转 子 泵 图2-54 液压泵 齿轮式油泵 2 转子泵 外转子 内转子 吸油区 转子泵 *内转子由变矩器驱动， 外转子由内转子驱动。 转子泵的内转子齿 数比外转子少 一个。当 两转子顺时针啮合转动 时，左侧部分齿间容积 增大，形成吸油区，而 右侧部分容积变小，形 成压油区。 转子式油泵 3 叶片泵 腔室 转子 定子 叶片 叶片泵 　 叶片泵由转子、定子、 叶片和油泵体组成。相邻 叶片间形成密闭的腔室， 随转动方向腔室容积不断 变化，逐渐增大的形成吸 油区，逐渐减小的形成压 油区。 叶片式油泵 1、油箱：总体式、分离式 工作要求：密封性好、油面高度合适 2、滤清器 1）粗滤器 80-110微米 2）精滤器 40微米 3）阀前专用滤清器 动力源-油泵及辅助装置 二、 辅助装置 (c) (d) 　　　　 (e) (f) (g) 　图2-37 A341E自动变速器的传动路线 单向离合器的作用 1)保证换档平顺、档位干涉 B2上的F1，如无F1，当3档降为2档时C2释放早于B2接合，则有空档出现。如B2结合早于C2释放则三档未脱开而挂了二档，干涉，但C2放开后F1对太阳轮逆向自然锁止，则不干涉，但有了F1、B2对太阳轮顺向无制动，则只能再加B1，B3并F2，2档降为1档时F2自然锁止，如B3作用同样有干涉或空档。 但B1、B3都是在2-2，L-1起作用无升降之忧 F0 B0早于C0放开前结合，干涉，B0晚于C0空档 C0放开B0未结合时，太阳轮试图顺转被锁，防止出现空档 如齿圈速度高于行星架（发动机制动）且B0未制动（在四档）以外的1、2、3三个档C0打滑 单向离合器的作用 2) D位1、2档，无发动机制动的目的:如有松油门时发动机速度低于车轮全有强行制动，类似刹车，但如有单向离合器，则为空档，离合器、制动器磨损小。 D位4、3有制动作用，高速平路滑行制动 对于自动变速器的车不能从D位4档、3档直接将手动杆搬至L位的原因：（应逐渐从高档降至低档） 高速时由D-L位，为强制低档，车速飞降，力反传曲轴，强大惯性力作用于活塞，接近于刹车，离合器、制动器因传力过大打滑，产生磨损严重，（油温升高） B2 三档也接合的目的是 C2放开进入3-2时会空档 通常只利用L位和S（2位2档）产生发动机制动 第2章 电控液力自动变速器 4.大众01M 型自动变速器动力传递路线分析 1）基本结构 01M 型自动变速器的基本结构主要由液力元件、控制机构、变速机构、主传动机构、变速器壳体及相关部件等五部分组成。 液力元件包括液力变矩器、油泵等，用于动力传递和提供液压元件的动力源。 控制机构采用电、液混合控制技术，电控部分包括电子控制单元J217及相应的传感器、执行元件，液控部分包括滑阀箱及换挡执行元件。 变速机构主要由拉维娜式行星齿轮机构组成，前排为单级结构，后排为双级结构。2 个太阳轮独立运动，共用行星架和齿圈，齿圈为动力输出端。通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动及制动组合，组成4个前进挡和1 个倒挡。 第2章 电控液力自动变速器 2）动力传动路线 如图2-38所示，大众01M 型自动变速器采用拉维娜式行星齿轮机构，是一种双排单、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排为双级结构，前、后排共用1个齿圈和1个行星架。在行星架上，外行星齿轮为长行星轮，与前排大太阳轮啮合；内行星齿轮为短行星轮，与后排小太阳轮和长行星轮同时啮合。2个太阳轮能独立旋转，齿圈为动力输出端。通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动和制动组合，组成4个前进挡和1个倒挡。 离合器K0-单向锁止导轮；离合器K1-驱动小太阳轮；离合器K2-驱动大太阳轮；离合器K3-驱动行星架；制动器B1-制动行星架；制动器B2-制动大太阳轮；单向离合器F-单向制动行星架。 图2-38 01M 型自动变速器结构 表2-4 01M 型自动变速器各挡位执行元件的作用 K1 K2 K3 B1 B2 F P R Ο Ο N D1 Ο Ο D2 Ο Ο D3 Ο Ο D4 Ο Ο 21 Ο Ο 22 Ο Ο 1 Ο Ο 图2-39 D 位1挡动力传动路线 图2-40 D 位2挡动力传动路线 图2-41 D 位3挡动力传动路线 图2-42 D 位4挡动力传动路线 图2-43 1 位1挡动力传动路线 图2-44 R位动力传动路线 第2章 电控液力自动变速器 5.BAYAMA