船舶电站第一章1剖析.ppt

船舶电力系统 分为船舶电站、船舶电网和用电设备。 定义：船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。 军用船舶：布置在船舶防护较好的地方。 民用船舶：安装于机舱控制室内。 直流电的船舶 以船体作为负极回路的单线系统 交流单相的船舶 双线绝缘系统 一线接地的双线系统 三相三线系统 三相四线系统 中点接地的三线系统 配电电网的结线方式 干线式 配电系统图和电力系统图 配电系统图：用来表示各电源装置与各受电器之间的联系。 电力系统图：分一次网络系统图和二次网络系统图。 一次网络系统图：表示从电源、主配电板到各分配电箱(板)及从主配电板到由它直接供电的用电器间的联系。 二次网络系统图：表示从分配电箱到各用电器间的联系。 供电网络和配电网络 供电网络 指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应急配电板之间、主配电板之间，以及主配电板与应急配电板之间的电气联接网络。 配电网络 指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。 主配电板与分配电板之间的网络为一次配电网络。 分配电板到各用电负载之间的网络为二次配电网络。 供电网络 单主电站供电网络：多用于民用船舶 1 2 多主电站供电网络：多用于军用舰艇及大型客船 MSB1 配电网络 动力电网：供电给电动机负载和600W以上的电热装置和1kW以上的探照灯。 正常照明电网：联接到主配电板变压器副边，供电给照明分配电箱。 应急电网：正常电网失电，能自动接通。 小应急电网：24V蓄电池。 弱电电网：向全船无线电通讯设备、助航设备、通讯设备、信号报警系统供电。 配电电网的结线方式 馈线式 混合式 馈线式 干线式 混合式 供电生命力 供电生命力强，本馈线受到破坏不影响其它馈线工作 供电生命力弱。干线中有一处损坏造成短路，使主配电板上的干线自动开关跳闸，整个干线失去电源 供电生命力。介于馈线式和干线式之间 使用维护 可在主配电板上控制供电和检测各负载 与馈线式相反 与馈线式相似 对水密隔舱 电缆多，穿过水密舱壁和甲板而降低了舱室的水密性 与馈线式相反 与馈线式相似 安装工作 敷设复杂，工作量大 方便，工作量小 与馈线式相似 适用范围 （1）近代舰船 （2）重要负荷、大功率负荷 （1）电气设备少的轻型舰船 （2）照明网络 （3）非重要负荷，小功率负荷 （1）轻型及辅助舰艇 （2）民用船舶 第五节 配电装置 船舶配电装置 用来接收和分配电能的电气装置，对电力系统进行控制、保护、测量和调整。 组成包括： 开关电器 保护及自动化设备 测量仪表 调节和信号装置 联接母线 船舶配电装置 功能： 正常运行时接通和开断电路。 电力系统发生不正常运行时，保护装置动作，进行报警或切断故障电路。 测量和显示运行中的各种参数。 调整某些电气参数或有关的其他参数。 信号指示正常和不正常工作状态。 配电装置的分类 按用途分类 (1)总配电板(主配电板) (2)应急配电板 (3)充放电板 (4)岸电箱 (5)分配电板(分配电箱) 按结构型式分3类: (1)防护式 (2)防滴式 (3)防水式 配电装置结构设计和布置的要求 配电装置的骨架和箱体应有足够强度，使用在振动和冲击下不发生有害变形。 配电装置应在保证电气性能的前提下，具有最小的尺寸和重量。 配电装置的电器布置应便于控制、观看、调整、检修和拆换。 主配电板应布置在防护较好的地点。 分配电板应安装在靠近其供电的负荷集中区域，以缩短线路，方便操作。 第六节 船舶电力系统的可靠性及生命力概念 可靠性：指研究对象在规定条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。 规定条件：指研究对象所处的环境、运行条件和工作方式。 环境：可分为气候、生化、机械和电磁等方面，如温度、湿度、震动、噪音等。 运行条件：指对象的工作电压、电流、应力等。 工作方式：指连续工作或断续工作，以及状态转换等。 可靠性分固有可靠性和使用可靠性两种。 可靠性用可靠度或故障率来衡量，均与概率有关。 可靠性研究不能脱离具体研究对象。 船舶电力系统的可靠性：在其所处的特定条件下，在船舶的生命期内，能保证不间断供电且保证一定的电能质量的能力。 保证可靠性的措施 组成系统的各元器件或设备应有足够的可靠性。 系统设计时保证供电量、运行安全和维护方便。 制订系统的操作和维护规章制度，尽可能减少或避免人为失误。 通过检测手段，在故障前兆时期及时报警，以避免故障发生。 把大系统划分成多个不同功能的子系统，各个系统保持相对独立性。 有必要的后备保障。 应急电力系统 应急电力系统 船舶电力系统(称为主系统) 的后备系统。 作用：在主系统发生故障时，替代主系统向重要负载供电。 应急电力系统分类 以柴油发电机组作为电源，叫大应急系统； 以蓄电池组及