船舶与港口防污染技术(十一)剖析.ppt

船舶与港口防污染技术(十一） 第七章 港口含油污水处理技术与设备 港口含油污水处理装置，主要处理油船压载水、洗舱水、船舶机舱污水及海面溢油回收的油水混合物。 污水的量都很大， 含油浓度很高， 水中含油的种类及油水混合状态都比较复杂， 至今为止，人们对港口含油污水的处理已有一套较完善的方法，其原理主要是物理、化学和生物方法。目前，我国主要油港都设有油污水处理厂。 港口污水处理装置都是大型的油水分离设备。 油污水处理厂根据所要求达到的处理质量（即排放标准），一般可进行一级、二级和三级处理。 一级处理利用重力分离法，将大部分油分离出来，主要设备有除油罐和隔油池。 二级处理采用加压溶气气浮法、过滤法或生物法对经一级处理的含油污水再进一步处理。对船舶含油污水而言，一般经二级处理都可达到排放标准要求。 三级处理一般使用活性炭吸附处理，三级处理也称高级处理或深度处理。 1、油污水处理厂工艺流程 船舶油污水—除油罐—隔油池—过滤—排放 我国各油港的油污水处理厂的典型工艺流程： 流程分为两级，第一级从油船或油库排出的油污水，经除油罐分离出大块浮油和直径大于1mm的油滴，水中含油量可从3000mg/L降到300mg/L，再经隔油池（为平流式隔油池及倾斜波纹板隔油池）分离出直径较大的分散油滴，一般直径为80-150um的油滴均可分离掉，水中含有可达到10mg/L； 第二级经压力砂滤罐处理后，水中含油量小于5mg/L，即达到排放标准，可直接排放入海。 船舶油污水—隔油池—调节池—分离池—排水池—排放 含油污水直接从船上排入隔油池，经隔油池处理过的压载水，含油量可降到50mg/L以下，再自流入调节池内进一步除油。污水经调节池出来，经流量控制阀自流进入油水分离池。油水分离池由倾斜波纹板和水平放置的小波型波纹板板组组成，污水经分离池处理后，含油量降到10mg/L以下，经排水池排放入海。如排水不符要求，利用回水泵打回调节池在进行处理。 船舶油污水—粗分离器—污水罐—过滤池—精分离器—排水池—排放 含油污水直接从船上排入粗分离器进行初步分离，然后进入污水罐，再经过过滤池，最后进入精分离器（一般采用聚结分离法）分离以后，油分浓度达到10mg/L以下，经排水池排放入海。 2、油污水处理厂主要设备 我国油污水处理厂的分离设备主要有除油罐、隔油池、砂滤池（或罐）、油水分离器以及气浮设备等。 （1）除油罐 除油罐是用来接受来自船舶的油污水，在这里油污水中大颗粒油珠靠重力差上浮使油水初步分离，是油污水粗分离装置。 （2）隔油池 同样是利用油水比重不同，靠自然浮上法将油分离出来，污水中比水重的其他固体杂质也同时因沉降分离而除去。现在污水处理厂采用的隔油池主要有平流式隔油池、平行板式和斜板式隔油池，除油效率可达95%-98%。 平流式隔油池（API型） 平流式隔油池，其结构简单，含油污水经过整流，缓慢流过分离槽使油滴上浮并由刮板机将浮油集中至排油管后排出，处理过的废水通过溢流堰后由排水管排出。经过处理后的废水油量可降到平均16mg/L左右，一般作为要求不高的油污水一级处理装置。 多层平行板隔油池（PPI型） 多层平行板隔油池，它是API型的改进型，其特点是在池内插入平行板以加速油水的分离。平行板的间距为100mm左右，它们由池子上面的罩子制成。这种形式的隔油池能使被处理污水的含油量降到10mg/L，占地面积较API型减少1/4。 倾斜波纹板隔油池（CPI型） 倾斜波纹板隔油池（CPI型），是在PPI型的基础上的改进。含油污水经栅网引入进水室，将泥渣沉降后，经挡槽板流入平行波纹板组间，油滴在板间分离出来沿着板面上浮，进入撇油器内，再由撇油器送入储油槽，处理后的废水通过可调节的溢流堰由出水管排出。CPI型隔油池的分离效果好，可使出水的油分浓度在10mg/L以下。 （3）油水分离器 污水处理厂所用的油水分离器与船用油水分离器相比，其原理大多采用重力分离法和聚结分离法，其装置一般为大型筒体式，结构简单，价格低廉。 可除去150μm以上油滴 可使排放水中的含油量为10mg/L以下 重力式油水分离器 粗粒化平行板或波纹板 精分离常采用聚结分离装置。它是通过聚结元件来完成油水分离的，当含油污水通过聚结元件时，细小油滴被聚结成大油滴，排出水的含油量可达到5mg/L以下。 （4）气浮设备 气浮设备的工艺有很多，主要介绍加压气浮。加压气浮工艺主要有全部污水加压气浮、部分污水加压气浮和处理后污水部分回流加压气浮。 气源的加压方式有两种：泵前加气和泵后加气。 泵前加气，一般在出水管上回流一支管至吸水管上，在支管上安装一个水射器，借助水射器将空气吸入进行混合，在水泵叶轮的搅拌下，使空气泡粉碎，从而达到较高的溶气效率。这种方式不需要供给压缩空气，但为了水泵工作稳定，水泵必须在正压下工作，否则容易