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汽车保养行业潜力无限 （交通职业学院? 学号：201201030211? 姓名：刘风亮） 摘要: 跨国汽车企业日益重视中国市场 中国汽车工业协会近日发布的汽车产销量统计显示，去年前10个月中国汽车累计产销量双双超过700万辆，同比增幅均超过两成。业内人士据此分析，全年中国汽车产销量应接近900万辆。? 今年7月，丰田汽车公司中国事务所总代表服部悦雄曾表示，中国汽车市场产销量双双超过720万辆，今年估计这一数字会达到900万辆甚至更高，中国汽车市场对丰田以及其他汽车厂商已经越来越重要。 服部悦雄表达的对中国汽车市场的重视，很多跨国汽车公司高层早前也有类似表述。从这些跨国公司在中国市场的动作看，他们强调的这种重视也不是“空头支票”。 近期在中国豪华车市场，国产宝马5系长轴距版基本与国际同步实现了中期改款。仅仅一年前，国产宝马5系才根据中国市场的需求推出长轴距版，在短时间内又与全球其他市场基本同步进行中期改款，足以证明中国市场对宝马的重要性。 无独有偶，全新一代奔驰C级轿车近日正式在中国市场销售，并将在明年春天实现国产。而明年将要进行改款的宝马新3系，还有未来要国产的奥迪新一代A4，无疑将使豪华车细分市场竞争日益白热化。 由此看出，在这个成长潜力巨大的细分领域中轻视中国市场，是这些跨国汽车巨头谁也下不起的“赌注”。 跨国汽车巨头对中国市场的重视也不仅仅局限于投资的战略层面和投放的产品层面，在细微的技术层面同样有所体现。克莱斯勒首辆国产道奇产品近日在东南（福建）汽车工业有限公司下线，这款车配备了专为中国市场打造的发动机。 促使跨国汽车巨头拿出“真家伙”的不仅仅是中国市场的高速成长性和日趋激烈的竞争，市场环境的完善和消费者的成熟也起到了重要作用。 一些跨国汽车巨头在中国市场长期使用的落后发动机和车型平台伴随着中国排放标准的升级、汽车油耗由政府部门公示、消费者购车更加理性将逐步淘汰。一些跨国巨头的“伪国产”计划也被国家政策挡在门外。这些对中国车市真正的重视是建立在中国法规、制度完善和市场成熟的基础之上的。 中国汽车召回法规实施前，很少有跨国汽车企业主动针对中国汽车市场进行召回；召回法规实施后，在中国市场召回的进口车排起了“长队”，这也是很好的证明。 未来，跨国汽车企业对中国市场的重视，很大程度应当建立在严格的碰撞标准、燃油消耗标准、车内空气质量标准、尾气排放等标准之上“高层次”的重视。 汽车维修与保养设备市场的发展趋势分析 汽车制造行业科技水平大面积、大幅度的提高，给汽车修理行业提出了一个既严峻又现实的问题--以汽修行业现有的整体维修水平和技术手段，究竟还能生存多久？而制约汽修业发展的瓶颈，主要就是先进的维修检测设备和使用这些设备的人。 凭着传统的经验和方式，我国的汽修行业已经惨淡经营了好长时间了，虽然吃不好也吃不饱，但总还是不至于饿死。但现在不行了，汽车高新科技的普及，要求维修业的技术水平必须提升，否则，即使有饭菜送到嘴边，也难以咽下肚去。比如说，现在市场销售的轿车，都是电喷的。电喷系统出现故障，没有解码器就根本无法判断故障所在，也就更谈不上实施正确维修了。 面对如此局面，维修业大大小小的老板们在寻找自身问题的同时，也开始对汽保检测设备挑起了骨头。有一位汽修厂的老板对记者讲，我们也知道，要想生存，就必须有一个大投入来改变维修检测手段。但国外的汽车检测设备我们连想也不敢想，一是不适合我们的汽车修理厂用，也没人会用；二是价格偏高，我们根本买不起。可是，现在国产的汽车检测设备，也出现了同样的毛病，让我们望而生畏。在国内颇有名气的一家汽车检测设备制造企业的老总也对记者讲过，现在国产检测设备制造企业迫切需要解决的问题，不是产品技术水平的高低，而是产品的本土化和性能价格比的问题，我们必须走出市场的误区。?那么，我国的汽保行业该如何满足汽修市场的变化呢。在我国加入ＷＴＯ后的日子里，这个问题对汽修和汽保这两个关联度十分紧密的行业来说，尤为突出。日前，来自全国汽保汽修行业的业内人士会聚京城，召开了北京汽车后市场科技交流研讨会，对汽保行业中存在的问题进行了深入的探讨。 全国汽保协会负责人介绍，我国加入ＷＴＯ，汽保设备行业面临着巨大的压力。我国的汽保企业现在虽然已经能够开发和生产具有一定水平的检测诊断设备和维修设备，也基本上满足了国内目前近３０万家汽车维修企业和上千条汽车检测线的设备需要，但是从总体来看，从国外现有的汽保技术水平来看，我国的汽车检测诊断设备方面还存在着巨大的差距。与国外发达国家相比，我国目前生产的汽车检测与维修设备技术水平的主要差距有：产品可靠性差，寿命短，性能不够稳定，故障多；自动化水平低，有些设备至今还采用手工操作，操作费力；品种不全，更新慢，技术含量低，附加价值率低。 业内专家认为，我国的汽车维修检测设备厂家，普遍缺乏质量意识、管理意