路基A、B组料填筑工艺性施工方案(最终版)详解.doc

目 录 第一章 编制依据、原则及范围 1 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、编制范围 1 第二章 工程概况及自然特征 2 一、工程概况 2 二、自然特征 2 1、自然特征 2 2、地形地貌 2 3、水文地质情况 2 4、气候、气象 2 第三章 试验段设置、试验目的及内容 3 一、试验段设置 3 二、试验目的 3 三、试验内容 3 第四章 资源配置 4 一、组织机构 4 二、人员配置 5 三、机械配置 6 四、主要测量、检测仪器表表 6 第五章 A、B料填筑工艺试验施工方案 7 一、施工准备 7 1、材料准备 7 2、地基准备 7 二、施工工艺及流程 9 1、基底处理及排水系统设置 10 2、虚铺厚度 10 3、填料摊铺 11 4、洒水或晾晒 11 5、碾压夯实 11 6、路基整修 13 7、压实检测 13 8、路基沉降观测 13 9、数据分析 14 10、试验成果书 14 第六章 质量保证措施 15 一、质量保证制度 15 1、坚持质量标准，进行质量策划 15 2、建立内部质量“三检”制度 15 3、坚持图纸审核、技术交底制度 15 4、建立测量制度 15 5、建立教育、培训、持证上岗制度 16 二、质量保证措施 16 第七章 安全保证措施 17 一、安全保证体系及制度 17 1、安全保证体系 17 2、安全管理制度 17 二、安全隐患及采取的技术措施 17 1、高边坡作业 17 2、大型机械 18 3、施工用电 18 4、夜间施工 18 第八章 环境保护及水土保持措施 19 一、环境管理目标 19 二、环境管理 19 三、施工环保、水土保持措施 19 1、环境保护措施 19 2、水土保持措施 19 四、节约用地措施 20 第一章 编制依据、原则及范围 一、编制依据 （1）改建铁路《重庆至贵阳线扩能改造工程施工图区间路基设计图》； （2）国家和铁道部现行的设计、施工、验收所采用规范、技术指南、标准； （3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； （4）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202－2008）； （5）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2004]8号）(试行)》（渝黔工〔2011〕19 号）； （8）中国建筑股份有限公司渝黔铁路土建9标实施性施工组织设计； （9）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况； （10）我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守设计、施工规范和建设单位颁发的相关施工质量验收标准。 （2）D1K183+331～DK184+424、DK186+161～D1K187+102、D1K188+667～D1K188+765、D1K189+340～D1K189+837、DK191+059～DK191+944、DK192+965～DK193+610、DK194+374～DK194+651、DK195+345～DK195+393、DK195+811～DK195+871、DK196+377～DK196+501。路基A、B组填料填筑合计10.3万方。 二、自然特征 1、自然特征 根据现场试验情况，拟将路基试验段定在D1K189+600～D1K189+730段，长度130m。 2、地形地貌 该试验段紧挨G210国道，地势平坦，无房屋拆迁。 3、水文地质情况 路基试验段属于中低山间宽缓谷边缘带，地形起伏较小，地表植被发育，为果园及树木。地表上覆第四系红黏土，厚2～8m，下覆基岩白云岩、白云岩夹页岩，低山丘陵地貌。试验段地下水对混凝土无侵蚀性。 4、气候、气象 其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。遵义市每年4月开始进入汛期，4～7月为丰水期，降雨量较大，7月至次年3月为旱季。 第三章 试验段设置、试验目的及内容 一、试验段设置 根据目前地质勘测图及工程地质等情况综合分析，确定合理的机械选型配置和施工工艺，拟将D1K189+600～D1K189+830段路基A、B组料填筑作为路基填筑试验段试验内容，该段路基位于D1K189+600 、D1K189+730钢筋混凝土框架盖板涵与D1K189+839.5观坝乡特大桥0#桥台之间，全长230米，填筑高度2.6m～5.4m，符合试验段施工规定要求。 二、试验目的 路基正式填筑施工前应进行现场填筑压实工艺试验，以 图4-1 组织管理机构图 二、人员配置 为满足生产需要，经理部配备了技术好，管理能力强的人员到生产一线。架子队人员配备情况见表4-1： 表4-1 架子队人员配备表 序号 姓 名 职 务 职 称 备注 1 李海斌 队长 工程师 2 莫良军 项目总工 工