辅助元件及液压油详解.ppt

§7——4 液压系统的辅助元件 包括：滤油器、油箱、蓄能器、热交换器、油管、管接头、压力表、密封件等 一、滤油器 作用：滤除液压油中的固体杂质，保持液压油的清洁，降低液压元件的故障率，延长液压油和装置的使用寿命 1、性能参数 1)过滤精度：以过滤比评定 过滤比βx=Nμ/Nd=滤器前大于某一尺寸的颗粒浓度 / 滤器后大于相同尺寸的颗粒浓度 当对于某一尺寸x（μm）的βx=20时，则x为公称过滤精度 当对于某一尺寸x`的βx`=75时，则x`为绝对过滤精度 2）额定流量和额定压力 3）压力降 与滤芯的过滤精度、有效过滤面积、油液粘度有关 4）纳垢量 反映滤器寿命的重要指标。过滤面积↑→纳垢量↑→滤器工作寿命↑ 2、主要类型 按工作原理分： ①吸附型（磁性）滤油器：利用磁铁吸附油液中的铁磁性杂质。可用于高压侧 ②表面型滤油器：靠介质表面的孔隙阻截液流中的杂质颗粒。特点：过滤精度底，纳垢量小，但压降小，清洗后可重复使用。有金属网式、金属线隙式 金属网式：使用最普遍 （70%），粗滤器（吸油滤器），压力损失小，可重复使用 ③深度型滤油器：其过滤层有一定厚度，内有无数曲折迂回通道，杂质的滤除发生在过滤介质的纵深范围内。特点：过滤精度高，纳垢量大，但压降较大，不易清洗。主要有（金属粉末）烧结式（可再生）、不锈钢纤维型、化学纤维型。纤维型过滤精度最高 纸质滤油器：介于表面型和深度型之间，粗略划为深度型，属于一次性滤油器，常作为精滤器使用 3、选择和使用 吸油滤器：泵吸入管上，多使用网式滤油器，压力降≯0.02MPa，额定流量约取泵流量的两倍 压油滤器：并联一单向阀，设污染指示器。一般只设在闭式系统的辅泵排油管上，滤油精度应满足要求，流量稍大于液压泵流量 重要元件前设滤器 回油滤器：设在执行机构的回油管路上，滤油精度应满足要求，流量稍大于液压泵流量 泵溢流阀出口滤器：局部过滤，溢流阀出口背压增加，其调压精度降低 单独过滤系统：低压泵和滤器组成，不间断清除油中杂质（相当于主机滑油分油机） 开式液压系统：泵吸入口装粗滤器，滤除大尺寸污物；回油总管装细滤器以消除系统内污物 闭式液压系统：设回油滤器。辅泵吸油管上设粗滤器，排油管上设细滤器 半闭式系统(系统补油量达主泵流量的1/3）：泄放管路上设滤器。 滤器的保护： 冷态起动时防压降过大 细滤器设旁通阀 压降过大时显示 达到饱和压降，及时清洗或更换 清洗或更换滤芯时，应对滤壳内部进行清洁，装复后注意驱气 二、油箱 作用：①储存油液 ②散发热量 ③分离油液中的气体和沉淀污物 应满足以下要求： 1）? 足够容积，一般为泵每分钟吸油量的2~5倍，系统油压越高，油箱容积越大。系统停止工作时油位高度不超过油箱高度的80%；应便于箱内元件的拆装和检修 2）? 内壁应涂防锈层，防锈层应与油液有相容性 3）? 内部加隔板，高度为油面高度的2/3 4）? 通气孔应有空气滤网和孔罩，管接头的密封良好 5）? 底部做成凹形，最底处设有放油塞。应设有玻璃油面计或油尺以检查油位 6）? 泵的进油管和回油管口应在油面之下适当深度，回油管斜切口的方向通常使油流向箱壁而背离泵进油管；泄油管可在液面之上 油箱的使用 1）注意透气孔处滤器的清洁 2）定期或起动系统前放残 3）每年（或系统维修后、换油时）彻底清洗油箱一次 三、蓄能器 作用： ①减少液压冲击和压力脉动 ②为系统保压 ③短时间大量供油 分类：活塞式、气囊式、隔膜式。使用较多的是活塞式和气囊式 注意事项： ①安装位置：吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源处，补油保压时放在尽可能接近有关的执行元件处 ②充气时蓄能器应使用惰性气体（一般氮气） ③注意适用的工作范围 ④原则上垂直安装（油口朝下） ⑤装在管路上的蓄能器用支架固定 ⑥蓄能器与管路之间应安装截止阀 ⑦蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，以防止泵停转时蓄能器内的压力油向泵倒灌 §7——5 液压油hydraulic oil 一、对液压油的要求和选择 液压油的作用：传递动力、润滑、散热、防锈 1、对液压油的要求 1）? 粘度（首先考虑）适宜，粘度指数高（90以上） 2）? 质地纯净，杂质和水分少 3）? 化学稳定性好，不易因氧化、受热、水解而变质 4）? 有良好的润滑性和较高的油膜强度，以减少液压元件的磨损 5）? 防锈性好，不锈蚀金属 6）? 抗乳化性和抗泡沫性好 7）? 与常用材料相容性好 8）闪点高，＞1350C；凝固点比最低环境温度低10~150C 2、液压油的选用（矿物油+添加剂） 1）适用于船舶液压系统的国产液压油主要有： L-HH：无添加剂或少量抗氧化剂（改善化学性能）；用于低压或简单机具的液压系统 L-HL：加入抗氧、防锈、抗泡沫等添加剂；用于低压齿轮泵系统，适用温度00C~800C 抗磨液压油L-HM：在L