进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修优化施工7.15详解.doc

锦屏二级水电站进厂交通洞及主变进风洞 沟槽整修优化施工 段锐 摘 要：锦屏二级水电站进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修施工主要对洞内两侧已有电缆沟、排水沟及盖板进行拆除及重新浇筑施工。本工程为尾期消缺项目，场内无法采购商品砼，因此采用现场自拌砼进行施工，并根据现场实际情况采用手推车进行运输。由于人工手推车运输混凝土及人工安装效率低且存在一定安全风险。为此本文主要对电缆沟及排水沟浇筑施工混凝土运输及预制盖板安装优化施工进行的阐述。 关键词：混凝土运输；预制盖板安装；优化施工 1工程概况 锦屏二级水电站进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修施工为锦屏二级水电站土建尾工项目施工内容之一。其主要为锦屏二级水电站达标投产需要而设立的施工项目。进厂交通洞宽9.7m、长600m是进入锦屏二级水电站地下厂房主要道路之一，同时其兼有通风洞作用。主变进风洞宽5.8m、长240m是进厂交通洞支洞之一，其为通往地下厂房主变洞唯一道路，其也兼有通风洞用途。 进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修施工主要内容为将洞内两侧排水沟及电缆沟及盖板进行拆除后重新浇筑施工。锦屏二级水电站土建尾工项目为电站尾期施工项目，场内商品混凝土供应受诸多因素限制无法采购。因此采用现场自拌混凝土。根据现场由于锦屏建设管理局要求施工时不得在进厂交通洞及主变进风洞内进行混凝土搅拌，因此将混凝土临时搅拌站设置在进厂交通洞洞口外，具体图1所示。 结合施工现场特点，采用JS300混凝土搅拌罐进行混凝土拌合。由于混凝土搅拌罐高度受限，且排水沟浇筑、盖板预制为小体积混凝土浇筑，若采用运输车运输，施工将增加3～4施工人员，出于成本考虑，混凝土运输采用手推车运输的施工方式。然而在实际施工过程中，由于采用手推车施工，日浇筑量仅为5m3，无法达到施工进度要求，且后续混凝土运输为下坡道路，加之洞内来往车辆较多，运输安全风险大。因此，项目部根据拖车的原理对手推车进行改造，采用机械运输以提高施工效率、降低施工安全风险。 根据现场实际情况，原有进厂交通及主变进风洞排水沟及电缆沟与洞壁之间间距尺寸不一，且后续重新浇筑的排水沟及电缆沟墙身为满足观需要，与洞壁间间距同样存在尺寸不一的情况，为保证排水沟及电缆沟整体美观，因此混凝土预制盖板无法集中预制集中安装，而为在排水沟及电缆沟沿线按照实际宽度进行预制。然而每一块预制盖板重量约83～110Kg且尺寸较小，加之一侧靠近洞壁，两人安装操作难度较大、施工效率低，并在安装过程中存在施工人员被预制盖板砸伤的安全风险。为此，项目部根据火钳的原理，对火钳进行改造，制作出预制盖板安装工具，以挺高施工效率、降低施工安全风险。 综合上述情况，通过改良后的混凝土运输车及预制盖板安装工具，使施工效率有效的提高、降低安全风险，确保进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修按照进度要求安全圆满完成施工任务。下文将具体对本工程混凝土运输优化及预制盖板安装优化进行具体阐述。 图1 进厂交通洞及主变进风洞沟槽整修平面布置图 2 混凝土运输优化施工 由于现场采用现场拌制混凝土，手推车进行混凝土运输，施工效率低，且后续混凝土运输为下坡道路，加之洞内来往车辆较多，运输安全风险大。为提高进厂交通洞及主变进风洞排水沟施工效率，降低施工中的危险因素，结合拖车的结构特点，对原有手推车进行改造，具体示意图见图2所示。 图2 改造的混凝土运输车示意图 2.1 构造形式 2.1.1 材料 改造的混凝土运输车所使用的材料具体见表1所示。 表1 改造的混凝土运输车所使用的材料汇总表 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 手推车 辆 4 2 小卡车 量 1 3 L40*40*3角钢 m 4.2 4 直流电焊机 台 1 5 M10*7.5螺栓 颗 2 2.1.2 改造的混凝土运输车具体形式 根据拖车结构形式，为使手推车与小卡车有效连接，分别对手推车及小卡车进行改造，增加连接构件。使用材料采取因地制宜的方式，采用进厂交通洞及主变进风洞排水沟及电缆沟台口L40*40*3角钢做为连接构件。由于连接构件主要承受小卡车对手推车的牵引力，且牵引力较小，L40*40*3角钢抗拉强度能满足施工要求。 ⑴ 手推车连接构件 根据手推车的构造，其与小卡车连接构件形式为沿手推车扶手方向将L40*40*3角钢焊接在扶手上。在L40*40*3角钢焊接前，对角钢中间位置做钻孔处理，该孔将作为手推车与小卡车连接构件的连接点，具体情况见图3所示。 图3 手推车连接构件意图 ⑵ 小卡车连接构件 为便于小卡车连接构件与手推车连接件连接，对小卡车的连接件采用两个角钢做成三角形，并对两者交接点焊接M10螺帽，作为与手推车连接构件的连接点。由于小卡车车厢无可挂靠点，因此采用如图4所示角钢横向固定在车厢内。固定点采用螺栓与车厢下部支架进行连接。