道路—判断题第四篇第一章详解.doc

道路施工技术——判断题 高速公路路床部分土基的压实度要求为95%。(×) 减少沥青混凝土路面水损害的办法是增加沥青用量降低孔隙率。（×） 路基压实度因含水量过大而达不到要求时，应继续碾压。（×） 路基填土过程中，填土的含水量应控制在最佳含水量±2%以内。（√） 路基填土压实作业应遵循“先轻后重、先快后慢、先边后中”的原则。（√） 有效氧化钙与氧化镁含量是判定石灰质量的主要指标。（√） 对水泥稳定类基层或底基层材料，强度越高越好。（×） 重交沥青混合料在拌和过程中，出料温度应控制在180℃。（×） 对沥青混合料矿料级配的抽检，取样应在摊铺现场进行。（×） 在各种公路用土中，工程性质最差的土是粉性土和重粘土。（×） 土的抗剪强度主要取决于内摩擦角及粘聚力。（√） 用弯沉仪测得的路表弯沉值是由各结构层包括土基变形的总结果。（√） 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。（√） 石灰土基层强度高，水稳定性好，耐磨性差，且缩裂少。（×） 盖板涵沉降缝的设置应从基础一直延伸到板顶顶部。（√） 为减少水泥砼路面的早期裂缝，切缝时间越早越好。（×） 挡土墙泄水孔进口处的反滤层应选用不透水材料。（×） 选择路基填料时，其强度指标是压实度。（×） 羊脚压路机适用于砂性土的压实。（×） 土工积物不能处理软土地基。（×） 细粒土用石灰稳定时，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（√） 土基压实时，最佳含水量随着压实功能的增大而增大。（×） 沥青针入度越小，高温稳定性越差。（×） 在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝采取假缝加传力杆方式。（√） 沥青砼连续式拌和楼拌和效果比向歇式拌和楼好。（×） 高速公路路面平整度以平整度仪测的平均值来表征。（×） 沥青混凝土粉胶比越大，抗车辙能力越强。（√） 半刚性基层水泥掺量越大越好。（×） 路面平整度与面层施工水平相关，与基层无关。（×） 沥青封层中沥青含量越大，防水能力越强，故封层中沥青含量越大越好。（×） I型密级配沥青混凝土剩余空隙率为3-6%。（√） 砂土作为筑路材料比砂性土好。(×) 挡土墙的主要作用是防护边坡。（×） 水泥稳定碎石常用作高级沥青路面的基层。（√） 路表面的抗滑能力与表面构造深度有密切关系，构造深度越大，则抗滑性能越好。（√） 拉杆的作用是防止砼板块产生横向移动。（√） 在墙高和填土条件相同的情况下，仰斜式墙背受到的主动土压力比俯斜式大。（×） 重力式挡土墙适用于软弱地基路段。（×） 基层的主要作用是承受车辆荷载引起的剪应力。（×） 水泥混凝土路面中，混凝土板的胀缝应每隔10~20m设置一条。（×） 基层裂缝对沥青面层是否产生裂缝有直接关系。（√） 沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油。（×） 水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。（×） 在进行混凝土强度试施和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为200mm的立方体尺寸标准试件测定。（×） 袋装水泥在运输和储存时为防止受潮，堆垛高度不应超过5袋。（×） 热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料胶应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。（√） 压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。（√） 液限大于26，型性指数大于50的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。（×） 涵洞项面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。（√） 细拉土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械，均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实。（√） 开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。（√） 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的矿石或破碎砾石，也可使用筛选砾石、矿渣。（×） 水泥如受潮或存放时间超过3个月，应重新取样检验，并按其复检结果使用。（√） 高速公路、一级公路路基填土压实采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，从弱振到强振。（√） 土质路床顶面检验时，若同时检测压实度和弯沉值，有一项满足设计要求即可。（×） 混凝土抗压强度应为标准尺寸在温度为20±3度及相对湿度不低于90%的环境中养护28天做抗压试验时所测得的抗压强度值。（√） 路堤高度小于2m时，吹沙路堤可以一次吹填。（√） 水泥稳定级配碎石（或砾石）基层分为两层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和压实后，宜养生7d后再摊铺上层。（×） 沥青混合料采用间歇式拌和机拌和时，每锅拌和时间宜为30-50S，其中干拌时间不得少于5S。（√） 沥青集料的级配，在交通量大、轴载重的公路，宜偏向级配范围的下限。（√） 为减少水泥稳定砾料的收缩性，应控制水泥剂量不超过5%。（×） 矮路堤一般要设垫层，这主要是为