重车调车机液压系统使用说明书详解.doc

重 车 调 车 机 液 压 站 使用说明书 一、重车调车机液压系统概述 1、用途 该液压系统适用于翻车机系统配套设备重车调车机以及其它列车牵引设备的牵车臂的提升和落下。另外它也可适用于各种不同需要提升或落下重物的场合。 2、组成 该液压系统主要由63kW卧式电机、叶片泵、冷却器、溢流阀、换向阀、执行机构、油箱等装置组成。该液压系统采用集成式设计，体积小，结构紧凑，无渗漏，易维护，操作简便、可靠。 二、重车调车机液压系统技术参数 1、系统压力 抬臂压力：10～12Mpa 落臂压力：8～10Mpa 前钩压力：2～2.5 Mpa 后钩压力：2～2.5 Mpa 2、油泵排量 油泵排量：46ml/r 3、电动机 型号：Y160L-4W P=15KW n=1470r/min 4、油箱容积 油箱有效容积：790L 5、液压油 L-HM46，环境温度较低或没有本品时，可选L-HV46或L-HS46 6、油温 油温：8～70oC,当温度超过80 oC液压系统停止运行 7、动作时间 抬臂时间: ≤10s 落臂时间: ≤8s 提前钩时间：≤3s 提后钩时间：≤3s 三、重车调车机液压系统原理图及动作说明 1、原理图 本系统主要有以下四个作用：抬臂、落臂、摘前钩、提后钩。 叶片泵（12）通过弹性联轴器从电机（13）得到机械能后，经滤油器（11）从油箱（1）吸油，然后从泵的出口输出压力油P。P的压力由溢流阀（16）调定。压力油P经单向阀（14）至集成块，压力油分三路，第一路经叠加阀（18）（19）（20）（21）至摆动油缸；第二路经叠加阀（22）（23）（24）至前钩油缸；第三路经叠加阀（22）（23）（24）至后钩油缸。摆动油缸、配重联动，完成大臂抬落。 2、动作顺序说明 2.1、启动电动机，空转几分钟后，待达到系统内循环平衡。 2.2、抬臂动作，1DT、2DT得电；抬臂到位后，抬臂到位接近开关发讯号，1DT、2DT失电。 2.3、落臂动作，1DT、3DT得电；落臂到位后，落臂到位接近开关发讯号，1DT、3DT失电。 2.4、提前钩动作，1DT、4DT得电；提前钩到位后，提前钩接近开关发讯号，3DT失电；延时5s后，1DT失电，前钩落下。 2.5、提后钩动作，1DT、5DT得电；提后钩到位后，提后钩接近开关发讯号，3DT失电；延时5s后，1DT失电，后钩落下。 2.6、进入下一个循环。 四、翻车机液压系统启动与调试操作 1、油箱注油至油标上限，约为油箱容积2/3（注液压油必须经≤20um滤网过滤后方可注入油箱）。 2、将进油口、回油口管路球阀打开，将所有溢流阀、截流阀均调至开口最大状态。 3、检测电机绝缘应＞1mΩ，接通电源，点动电机，观察电机旋转方向（从电机轴端处看应为顺时针方向旋转） 4、启动电机，容载运行5～10min (注此时为排系统内空气)检测电机电流,空转电流约15A左右,判断油泵有无异常噪音、振动以及各阀件管路连接处是否有漏油现象，否则应停机进行处理。 5、调整抬落臂回路、前钩回路、后钩回路参考压力值。 6、所有压力调整过程中，应使压力均匀上升至调定值。 7、调整压力完毕后，再通电进行调试。 8、所有油缸在运动中均应无卡涩、冲击、爬行现象，才可认为动作正常。 9、以上工作均结束后，检查各管道连接处有无漏油、渗油现象，否则需更换密封件。 五、使用维护及故障排除 1、液压系统在工作过程中，油温会升高，油温在35°C~60°C范围都属正常，控制油温不超过60°C。 2、油箱中液压油应保持正常油位，油位下降时应及时补油；油位下降过多时应检查是否管道有泄漏。 3、使用推荐的油液YA—N46，50°C时其过滤精度≤30μ。若条件限制可用20#液压油、透平油或20#机械油，但应充分注意防火安全。 4、液压油应经常保持清洁。 4.1泵站上不积聚尘土和水。 4.2清洗泵站时，要极力防止布屑，尘砂进入油箱。 4.3经常检查清洗滤油器。 4.4补油、换油要过滤后注入油箱。 4.5油液需要定期检查和更换，一般一年换一次油，如果环境高温高湿，灰尘多，需要相应缩短换油周期。 4.6如果条件许可，最好每季度都将油液过滤一次，并保证过滤精度≤30μ。 5、系统使用过程中，尽量保持电磁阀工作电压稳定，否则可能会导致线圈过热。 6、易损零件，为密封圈等，应经常有备品，以便及时更换。 7、液压系统运行一年后进行检修（在运行过程中也应注意），检修项目： 7.1油液品质及清洁度。 7.2电机、油泵、换向阀、油缸等的磨损情况，所有密封件应全部更换。 7.3蓄能器质量，皮囊是否损坏老化、是否有漏油漏气等。 7.4电器、电线的绝缘程度。 7.5胶管及接头的质量，接头密封件应更换。 8、液压系统常见故障及排除方法：