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你怎么看待遵守交通规则（重点：中国式过马路） 酒后驾驶、闯红灯 对外国人而言，在国外这样的情况发生的多吗，自行车后座载人 为什么还会选择违反交通规则？ 你觉得杭州交通状况如何？ 例如：1.车快，违规？ 你是否有违反交通规则的情况 针对老外：国外如何？ to cross the road in Chinese style或Chinese style road crossing。 　行人闯红灯(running red light)不但扰乱交通秩序(traffic order)，而且是导致道路交通事故(traffic accidents)的原因之一 对道路安全设施进行升级改造(upgrade road safety facilities)，比如修建过街天桥(building overpass)，更合理地安排交通信号灯(arranging traffic lights more scientifically)等。 判断一个国家是文明抑或野蛮，只要看他们的车辆对斑马线、对红绿灯的尊敬程度，马上就可得出结论。——柏杨 86％ 没事，我不会碰上事故 8％ 没时间等，上班不能迟到 4％ 随大流吧 2％ 没有闯过红灯 采访现场 时间：10月23日上午9时 地点：郑州市政七街与农业路交叉口 场景：东西直行红灯亮起，聚集在斑马线上的行人、非机动车快速冲到了路对面。 问题：刚刚闯红灯，会不会觉得很危险？ 答复：会有啥事？我们不会出事的。 大家都这样过来了，会有啥事？ 我们没事，是你多管闲事…… 原因 1侥幸心态 昨日，在记者随机采访的30名行人中，有21人承认闯过红灯。对于闯红灯，86％的人答“没事，我不会碰上事故”；8％答“没时间等，上班不能迟到”；4％答“随大流吧”；其余回答没有闯过红灯的2％则都是老人和儿童。 虽然这个调查不一定准确，但可以说明一个问题——侥幸心理是导致行人“闯红灯”的主要因素，明知“闯红灯”会带来恶果，但日积月累形成“陋习”，成为一种“心理定式”，这便是闯红灯者的心态。 然而，大多数人恐怕并没有意识到，这种“侥幸”离“不幸”其实只有一步之遥。 原因 2从众心理 经过两天的采访，记者总结出闯红灯者的另一个心态：别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。 对此，河南警察学院一位心理专家表示：“从心理上分析，闯红灯在中国较多发生的原因恐怕与中国人的时间观念无关——大部分国人每天花许多时间喝茶聊天、看报或看电视，而与我们不愿吃小亏、随大流的从众心态有关。如果仅仅用罚款限制闯红灯，可能用处不大，而且实行起来也有很大难度。我们能看到的行人闯红灯，基本上都是一群一群闯的，这就是从众心理在作祟。” 该专家表示，这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种从众心理会造成一种纵容的环境，进而影响这种环境里的每个人。比如闯红灯，当身边的人都在闯，可能就会不自觉地“追随”。 原因 3红绿灯不科学、交通管理混乱 在采访过程中，一些行人表示，他们之所以闯红灯，有时候跟交通基础设施不完备、设置不科学，有着直接的关系。比如说有些路段，绿灯亮的时间太短，有的时候，才刚走到一半，已经亮起了红灯，就不得不继续往前走；还有一些拥堵的十字路口，即使是绿灯，也经常会出现人车混行的情形，久而久之，人们就慢慢淡化了红绿灯的观念。 原因 4执法力度不够强硬 昨日，记者查阅相关资料发现，在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元（约相当于人民币1000元），此后再犯，最重可判半年到一年的监禁。而在美国各州，对乱穿马路者罚款2美元到50美元不等，处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。 在德国，闯红灯者将面临很严重的后果：意味着别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付；别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以；而且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。 再看我国，大多数城市对闯红灯的行人处以警告或罚款10元。郑州市虽然除对闯红灯行为处以警告或罚款10元外，还对公务人员通报、评先一票否决，但真正实施起来却并未认真。 采访中，记者在询问“如果在国外，您会闯红灯吗”这一问题时，有九成行人表示不会。这也从侧面表示，强硬的执法力度，确实能给闯红灯行为带来威慑。 影响 无秩序的后果就是无效率 记者连续两天在郑州市农业路与政七街交叉口、经三路与红专路交叉口蹲守发现，每当直行方向红灯亮起或左转车辆变成绿灯通行时，就是非机动车与行人闯红灯的开始。 以农业路与政七街交叉口为例，沿农业路自东向西方向的机动车在15秒的左转通行时间内，如果正常通行，至少能通过8辆车，而实际上受闯红灯行人的影响，每次只能通过5辆左右。 一个路过的出租车司机表示，除了闯红灯的行人，一些站在斑马线上等红灯的行人