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走 进 合 作 的 深处 永昌城关一小 樊吉福 新课程积极倡导自主、合作、探究的学习方式，无疑，这一理念是培养学生主动探究、团结合作、勇于创新精神的重要途径。但具体的课程实验情形却不容乐观，特别是合作学习的实施，更有颇多急待研究和解决的问题。例如：课堂混乱，异化为自由活动；生与生、师与师的碰撞交流不够深入，没有形成相互感染的场；盲目从众，充当“自由乘客”，使互补互促流于形式……说到底，合作学习始终在“被动式地方”蹒跚徘徊，或者刚进入合作的浅处就折道而返。如何走向合作的深处，让学生在合作的深处发生生生不息的对话呢？ 1、避免“搭车现象”，消除“自由乘客”。 以合作学习中，人们期望出现的生生互动、个个实践的效果并不理想。有时，个别小组成员包揽一切，而其他小组成员无所事事。人们把这种现象称之为“搭车现象”。那些逃避责任，与群体不能荣辱与共的学生就是所谓的“自由乘客”。当小组只有一项作业，只交一次报告或设计方案时，“搭车现象”就更为严重。另一方面，当表扬或鼓励的缕缕阳光濒濒沐浴在优等生头上时，受到冷落的“自由乘客”就更为消极。其实，解决这一问题并不难。我们在具体的实践中采取了以下措施。 其一，建立个人责任。为确保小组所有成员都能“吃饱吃好”，教师应知道哪些学生需要帮助和鼓励。为此，我们经常评估每个学生的实际水平。如进行测验，随机挑选一些学生解释答案，让学生彼此批改作业，把自己的所知教给学生，运用所学解决不同的问题，随机挑选一份作业进行评分……这些举措看似平常，实则很好地建立了个人责任。特别是两个“随机”给学生以压力，避免他们把责任推诿给别人。 其二，当小组只交一份报告、作品或书面作业时，我们要求小组每个成员都要在其上面签名，以表示同意这份作业的结论。当然，如果不让每个成员解释为什么会得出这个结论，这样的签名将是徒劳无益的。可见，签名和解释答案的做法确是根除“自由乘客”的一剂“良方”。 其三，以小组奖励或表扬促个体学习的内驱力。在合作学习中，为了将个人之间的竞争变为小组之间的竞争，把个人计分改为小组计分，以小组总体成绩决定奖励或认可的依据，而引入了基础分和提高分。在具体的课改实验初期，我们对基础分和提高分的重视程度不够。事实上，引入基础分和提高分的目的，就在于尽可能使所有学生都有机会为所在小组赢得最大分值。这样，整个评价的重心由鼓励个人竞争达标转向大家合作达标。重视小组奖励，才能创造一种积极互赖的学习情境（小组内的每个成员意识到：只有帮助所有成员都获得提高分，小组才有可能获得奖励。），才能确保小组收到“众人拾柴火焰高”之积极效应。这样，“搭车现象”作为合作学习中的“顽症”，就会在根本上予以根治。 2、零噪音信号及特殊认可简报 合作学习会带来比传统教学更大的噪音甚至混乱，这就自然要求在课堂管理上必须有相应的策略与措施为保障。对此，我们运用“零噪音信号”解决这一问题，“零噪音信号”是使全体学生停止谈话，，全身处于静止状态并全神贯注于教师的一种信号。如说“请注意”，摇铃或举起一只手。其中，举起一只手这一信号即方便又有效。因为这样做不需要教师抬高嗓门来讲话。也不必走到铃前才可发信号。更重要的是当教师举起一只手时，看到这一信号的学生也举起了手，并会迅速传遍全班。 如何使“零噪音信号”更为有效呢？我们引入了附加分这一概念。上文提到的小组分是针对知识而言的，而附加分则针对非知识因素。例如，就针对“零噪音信号”而言，当教师用举手作为信号时，那么就要对在你举起手之后的第一个迅速停下来的全神贯注的小组给予特殊的认可（即给予附加分）。在班上给予特殊认可的方式就是运用一张表或海报来记录特殊认可的分数。我们每周为能够光荣“登陆”特殊认可简报的小组或个人举行庆祝仪式。这样做非常有效，因为一句积极的评论固然有效，但如果以分数（即附加分）的形式记录下来则更有成效——附加分一定会给学生带来额外的动力。想想看：如果小组成员知道他们的努力将被认可，并被记录在特殊认可简报上，他们定会尽力并彼此鼓励去完成所期望的行为。 当然，这一办法不仅仅是针对“零噪音信号”的。对于合作学习的气氛、技能、团体凝聚力（包括对同伴的帮助、关注他人的愿望、观念和需要等）……我们都引入附加分来对学生进行特殊的认可，以此创造富有成效的成功课堂。 3、重视合作技能目标 在合作学习中，有两类目标需要同等重视。一类是学术目标（即知识目标），另一类是合作技能目标。教师要明确一堂课要强调的合作技能是什么。纵观时下的合作学习，教师通常只注重学习目标，而忽略了合作技能目标。这必将导致合作学习的严重“缺钙”。 其实，对于合作学习来说，这两类目标犹如鸟之双翼，车之两轮。合作技能既是一种教学手段，又是一种教学目的。这种“双重身份”意味着合作技能不仅有它的教学论意义，也有着深刻的社会意义．因而，如何在达到学术性目标的