长城汽车2012-2015销量信息报告.ppt

长城汽车2012年-2015年销量情况 Ⅰ长城汽车2012年销量分析 Ⅱ2013年长城汽车销量 Ⅲ2014年长城汽车销量 Ⅳ2015年第一季度长城汽车销量 —公司 8 月销量 5.3 万辆（同比+39%，环比+8.2%），单月销量创历史新高。其中：皮卡同比-2%，环比-1%；SUV 同比+127%，环比+5.7%；轿车同比+4%，环比+19%。金九银十旺季来临，公司销量有望达到新的高度。 —长城汽车将充分受益汽车消费结构变迁：二三线汽车需求快速释放，消费升级刺激中低档 SUV 爆发，公车采购自主化提升发展空间； Ⅰ长城汽车2012年八月销量点评： 销量再创新高，旺季值得期待 2012-2013长城新车型：公司仍处高速成长期，新产品新产能助推确定性爆发。哈弗 H6、腾翼 C50快速放量，公司天津工厂一期 20 万产能将顺利达产，产能利用率迅速提升；天津二期产能将按计划陆续布局，未来车型储备仍较为丰富，将深度挖掘中低收入人群的消费升级需求，低档 SUV 和中档轿车仍是未来我国汽车市场的需求主力。 Ⅰ 2012年八月长城各车型销量情况 2012年车型需求分析 ——12 年乘用车市场运行，把握中低人群消费升级。市场以区域分化为主，二三 线需求快速释放，12/13 年增速恢复至 9%/16%；品牌竞争不延续 2011 年中高端 扩张趋势，而是自主品牌上冲、高端品牌下沉、中端品牌受压为主；盈利表现，自 主品牌回升，强势合资品牌巩固，小众合资品牌压力呈现。 ——二线城市汽车需求发力明显，高性价比将成为未来产品方向。二线城市汽车 需求发力明显，高性价比将成为未来产品方向。SUV 受益汽车消费升级，三年后 销量有望达到 300 万辆，低端 SUV 年销量有望翻番；皮卡潜在市场空间巨大，政 策放松及出口推动，需求仍有潜力。 ——SUV 渗透率仍有提升空间，未来市场空间依旧广阔。在 09-10 年 SUV 市场爆 发增长带动下，我国 SUV 销量占乘用车份额约 10%，相对于美国 SUV 在轻型车 （包括皮卡和厢式货车）中 30%左右的渗透率，我国 SUV 比例依然较低，未来还 有很大提升潜力。前一轮汽车消费高峰将在 13-14 年带来大量换车需求，据我们 测算 12-14 年每年潜在换车需求将分别为 584 万、722 万和 896 万辆，这将为 SUV带来大量的潜在用户。 Ⅲ 2012年前三季度自主品牌前十企业销量：销量增长最快的是东风集团，销量同比增长41.4%。而增长的企业中，长城销量同比增长34.2%，增幅仅低于东风集团 2012年前三季度自主品牌SUV销量前十：而这十款车型中，2011年以来上市的新车占据七款之多。其中，哈弗H6无疑是市场表现最佳的车型，今年9月销量1.51万辆，不仅是自主品牌最畅销的SUV，同时也是整个SUV市场销量最高车型。哈弗M4销量7329辆，当属低端SUV市场最畅销车型。据了解，哈弗M4上市后处于供不应求状态，后期或将出现H6似的增长 Ⅱ2013年自主品牌乘用车前十企业：在自主企业中也最高，除了上汽通用五菱，长城汽车和长安汽车销量及排名上升也较快。长城汽车2013年销量同比增长28.7%至62.74万辆，超过了比亚迪和奇瑞汽 车，排名上升第二位。长城SUV销量高幅增长，同比增长近半至41.74万辆，其中，长城哈弗H6和M4销量持续攀升，去年分别达21.79万辆和 12.81万辆，增长47.1%和164.9%。 2013年1-11月自主品牌SUV销量前十车型:2013年自主品牌中端SUV市场排名榜首的长城哈弗H6，自上市以上一直持续热销，销量稳步提升，在今年前11月累计实现19.41万辆，同比增长46.5%。 Ⅲ 2014年自主品牌乘用车前十企业：其中，长城汽车由于轻轿车业务导致其去年乘用车销量整体下滑——同比下滑2.4%至61.25万辆，从“老大”变成“老三”。不过，值得一提的是，长城虽然轻轿车业务，但其SUV仍然持续高幅增长。哈弗H6去年销量增长45.0%至31.59万辆，冠绝整个SUV市场；新车哈弗H2自上市以来销量一路攀升12月销量达12,259辆 2014年前三季度自主品牌SUV销量前十车型长城的哈弗H6，2014年前11月销量同比劲增46.5%，由2013年同期的19.41万辆提升至28.45万辆，月均销量2.5万辆以上，冠绝整个SUV市场。长安CS35已成为自主品牌第二畅销SUV，前11月同比增长四成至9.48万辆，不过与哈弗H6相比，差距悬殊，仅约为哈弗H6的三分之一。 Ⅳ 2015年第一季度自主品牌乘用车前十企业：2015年一季度，乘用车市场累计销售已超五百万至501.60万辆，较去年同期增长了11.5%，保持了