闭环电控燃气发动机使用报告.doc

闭环电控式气体发动机的结构与使用 闭环电控式气体机采用了外混方式，稀薄燃烧技术，其最大的特点就是能根据负荷变化调节过量空气系数。由于采用负压吸气的进气方式，因此此机型对气压要求不是很高。其机型机体部件、缸盖部件、油底壳部件、曲轴、连杆活塞、进排气系统、冷却系统等等跟2000系列的柴油机基本相同，不作一一介绍。重点对其天然气供气系统、点火系统、控制系统和机器试验过程中出现的一些故障作一个详细介绍。 发动机的基本参数 名称 G12V190ZLDT G12V190ZLDT1 G12V190ZLDT-2 G12V190ZLDT1-2 气缸数及布置形式 12V 标定转速r/min 1500 1000 标 定 功 率 12h功率kW 800 550 持续功率kW 720 500 点火提前角（°） 34±1 32±1 气门间隙mm 进气门：0.45±0.05 排气门：0.65±0.05 最底空载转速r/min 700 发火顺序 1→8→5→10→3→7→6→11→2→9→4→12 曲轴转向 逆时针 压缩比 10：1 活塞平均速度m/s 10.5 7 燃气压力（kPa） 7～9 热耗率（kJ/kW.h） ≤11000 机油消耗率（g/kW.h） ≤1.6 排气温度（℃） 650 出水温度（℃） ≤85 中冷进水温度（℃） ≤45 机油温度（℃） ≤90 主油道机油压力（kPa） 500～800 调速率（%） 0～5可调 机油牌号 发动机专用机油或15W40CD 冷却方式 强制水冷 润滑方式 压力润滑和飞溅润滑 外形尺寸（长×宽×高）mm 2670×1588×2366 净质量（kg） 5300 第二节 天然气供气系统 闭环电控式天然气机供气管路燃气流向为球阀→燃气滤清器→减压阀→电磁阀→燃气控制阀→截流阀→混合器和空气混合→经过增压中冷→蝶阀然后进入燃烧室燃烧。 燃气滤清器 1512T系列机型采用的是GL系列过滤器，滤心采用不锈钢丝网，过滤性能较好，压损小，可清洗再用。 在使用过程中，燃滤器两端的压损一般在3~15kPa，滤芯积尘后运行阻力变大，观察过滤器的压差计可以判断滤芯积尘情况。滤芯可以使用到0.1MPa不会损坏，但为了滤芯安全和机器正常运转，压差最高到0.05~0.07MPa就应该取出清洗，待滤芯干燥后再装入过滤器。正常情况下不锈钢滤芯可多次清洗。若损坏更换滤芯。一般滤芯清洗周期取决气体含尘浓度，城镇燃气一般为半年清洗一次。如气体中含硫化铁粉末时，打开过滤器要立即喷水，以免硫化铁在空气中燃烧。 减压阀 减压阀是采用进口压力补偿设计，提高了调节压力精度。最佳的尺寸设计，允许较高的燃气流量通过；在进口腔和出口腔分别有压力测试孔，用Rp1/4螺纹连接。且随机带有安装导压管用的阻力阀Rp3/8一个。 在调节出口压力时，用压力计在出口端测试，逆时针旋开阀上端螺母，再用M6的六角扳手进行调节（顺时针出口压力升高，反之，降低），直到调到所需压力为止。 减压阀不得放置或安装在露天处，且需水平或垂直安装，不允许有安装应力。 电磁阀 电磁阀为防爆型，间接常闭式，通常安装到燃气主管到入口处，用以控制气源的通断，当直流24V电源通过时，吸起铁心，开动活塞，阀门打开；当电源切断时，铁心下落关闭。 四、混合器 混合器直接影响到缸内的燃烧质量，混合器两边需要一样，否则机器两边会出现燃烧很不一样的情况，甚至会一排工作一排不工作的情况，安装混合器时要注意于其配套的外壳有无损坏，安装间隙是否大体一致。另外安装时需要注意与进天然气的管口与混合器的一个口对齐，否则天然气进气阻力变大，混合不均，会导致机器无法启动。 第三节 点火系统 闭环电控式发动机的点火系统主要分为点火控制器IC500、电源线、霍尔传感器、点火定时盘、高压线包、火花塞等部件。 一、系统介绍 1、接线系统 图3-1 IC500控制器低压线接线图 图3-2 定时盘 2、工作原理 参照图3-1和图3-2发动机正常工作时，IC500点火控制器通过霍尔传感器从定时盘上接受到点火信号和复位信号，按机器点火顺序通过低压线、点火线圈、高压线、火花塞，实现燃烧室内着火。机器每工作一个循环，通过复位磁钉复位一次，然后再按1→8→5→10→3→7→6→11→2→9→4→12顺序点火。 二、点火系统的维护 1、点火控制器 点火控制器通过减振垫安装在发动机底盘上，并通过导线接地。 点火控制器接24V直流电源，接线中必须有开关和保险丝。 工作电源允许范围：12~32VDC，低了工作不正常，高了会损坏点火控制器。 工作电流峰值为20A，平均消耗电流5A，要求导线直径不低于2.5mm。 2、信号传