附属构筑物施工作业指导书报告.doc

附属构筑物施工作业指导书 1 适用范围 适用于新建铁路宝鸡到兰州客运专线BLZQ-2标隧道附属构筑物作业，包括综合洞室、水沟、电缆槽、接触网轨槽基础、综合接地系统、救援通道。 2 设计概况及编制依据 2.1 设计概况 2.1.1 综合洞室 隧道内设置存放维修、防灾工具的综合洞室，间距单侧500m，双侧交错布置。余长电缆腔与综合洞室合设。 2.1.2 水沟、电缆槽 隧道内设置双侧水沟，道床中心和两侧设置半圆形排水明沟以排除道床面积水。水沟的设置应满足下列要求： （1）水沟坡度应与线路坡度一致。 （2）隧道内横向应设排水坡，坡度为2%。 （3）侧沟在边墙衬砌侧预留进水孔，间距为12m。 （4）隧道进、出口处均设4根Ф80mm(钢管,壁厚4mm)沟通两侧通信信号电缆槽。 2.1.3 接触网轨槽基础 （1）隧道内预埋接触网轨槽基础及接地端子施工时，可根据隧道衬砌模板台车长度，确定接触网吊柱跨距及满足接地端子外露要求。 （2）隧道内接触网吊柱采用预埋滑道轨槽固定、悬挂于隧道壁顶，连接方式：与隧道壁整体浇注，与吊柱采用T型螺栓连接。 2.1.4 综合接地系统 （1）隧道内综合接地系统按照《铁路综合接地系统》通用参考图（通号（2009）9301）和《关于铁路综合接地系统通用参考图（通号（2009）9301）局部修改的图纸》设置隧道综合接地系统。 （2）隧道地段贯通地线铺设在两侧的通信信号电缆槽内，并采取砂防护措施。 （3）在两侧通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋，每100m断开一次。用于隧道内接地极、接触网断线保护接地及接地钢筋间的等电位连接。 (4)利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋，每个台车位段选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋;利用锚杆，钢拱架作为接地极，接地端子采用桥隧型接地端子，从隧道进口2m处，每100m在两侧电力电缆槽底部设置1个接地端子，每50m在两侧信号电缆槽线路侧壁上设置1个接地端子。 2.1.5救援通道 洞内两侧设置贯穿整个隧道的救援通道、安全空间等，救援通道每隔200m应设图像文字标识，指示两个方向分别到下一个洞口的整百米数，并配备灯管显示方向。隧道设置固定照明和应急设备，综合洞室处设置固定照明。 2.2编制依据 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010) 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 《电气化铁道接触网零部件技术条件》TB/2073-2003 《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB10421-2003 《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009 ) 《宝兰客专隧道单体施工图》 3 验收标准 3.1综合洞室 3.1.1 隧道综合洞室的位置、尺寸应符合设计要求。 3.1.2 洞室结构混凝土的强度和抗渗性的检验应符合“验标”要求。 3.1.3 洞室内混凝土表面应平顺光洁。 3.2 水沟、电缆槽 3.2.1 洞内水沟、电缆槽的布置、结构形式、沟底高程、纵向坡度及结构外缘距同侧轨道中线距离应符合设计要求。 3.2.2 洞内电缆槽盖板的规格和尺寸，电缆槽的位置和间距，洞内余长腔的设置位置、间距和弧形电缆槽的尺寸等符合设计要求。 3.2.3 水沟、电缆槽内无积水和积淤堵塞，泄水孔应通畅。 3.2.4 电缆槽盖板铺设齐全平稳，并应符合设计要求。 3.3 接触网轨槽基础 3.3.1 埋入件的规格型号符合设计要求。 3.3.2 埋入件的锚固抗拔力符合设计要求。 3.3.3 纵向跨距符合设计要求，允许偏差±500mm；横向允许偏差±50mm。 3.3.4槽型滑道嵌入混凝土的位置符合设计要求，允许偏差为不大于5mm。 3.3.5 槽型滑道在混凝土的位置符合设计要求，单独槽道的倾斜允许偏差为不大于3mm。 3.3.6 同一悬挂点的两组槽型滑道位置符合设计要求，两者在线路方向的间距允许偏差为±4mm。 3.3.7接触悬挂用槽型滑道垂直线路的位置符合设计要求，与无偏斜理论定位中心线的允许偏差为不大于±16mm。 3.4 综合接地系统 3.4.1 隧道内综合接地钢筋与衬砌钢筋应焊接牢固。 3.4.2 接地钢筋网与纵向贯通地线要求可靠连接。 3.5救援通道 3.5.1 救援通道的位置、宽度、走行面高程以及距线路中线的距离、救援通道的图像文字标识牌设置的内容、样式、间距、高度、方向和灯光显示等应符合设计要求。 3.5.2 救援通道走行面应平顺，并与相邻沟槽盖板顶面平齐。 3.5.3 救援通道的应急照明设施应符合设计要求。 4作业准备 4.1技术准备 4.1.1岗前培训 组织技术人员认真学习实施性施