隧道洞渣管理实施办法报告.doc

高速公路项目 关于隧道洞渣综合利用的管理实施办法 第一章 总 则 第一条 为加强市高速公路项目（以下简称本项目）的隧道洞渣综合利用管理，更好地体现“绿色交通”、“建设资源节约型、环境友好型社会”的建设理念，结合本项目的工程建设实际情况，制定本办法。 第二条 在本项目从事隧道工程相关的单位和个人，必须严格遵守本办法。 第三条 总体目标：综合利用、少占土地、强化环保、做好水土保持、加工碎石项目自给。 第四条 适用范围：高速公路项目太行特长隧道。 第五条 本项目实行“业主组织、社会监督、监理管理、企业实施”四级质量保证体系。业主负责对洞渣利用进行组织协调；施工单位负责对洞渣的现场堆弃、整理和加工等；监理单位对工程负责现场管理及碎石的质量把控；社会有关人员对环保进行监督。 第六条 弃渣场的选择与利用 一、弃渣场的选择依据 1、节约用地、少占耕地、保持水土，保护自然景观。 2、弃渣场容量与弃渣量基本相适应。 3、便于水土保持、植被恢复和美化环境。 二、弃渣场的选择 尽量选择运距近，位置偏僻隐蔽，占用耕地少，地质条件较好，山体基本稳定，常流水较小，动植物品种较多，利于通过工程措施治理弃渣，保护自然环境，遏制水土流失。 三、弃渣场征用 开工初期，通过对弃渣场现场核对和设计图纸核实范围，确定征用亩数。 四、弃渣场的利用 在利用过程中，做到满足环保要求，减少环境污染，同时要做好排水工作。 第七条 弃渣场的恢复 施工前期为了减少对环境的破坏，防止弃土乱卸乱倒，在施工方案比选时就充分考虑施工后期的场地恢复，为此，对废弃土石方进行全面统筹，有计划的将能利用的废弃土方后留，以便弃渣场顶部恢复耕地。 弃渣场植被恢复：弃渣场后期恢复耕地需要培植适宜植物生长的土层厚度。需在弃渣场顶面覆盖一层30cm的黄土层和一层30cm的腐殖土层。 第八条 碎石加工场 利用隧道洞渣进行碎石加工，为工程提供优质、廉价和便利运输的建筑材料。 一、基本要求： 1、加工场距离隧道口、弃渣场、拌合站要近，尽量缩短运距。 2、合理确定加工碎石设备型号。 3、爆破出渣块径适中，尽量避免在碎石加工场二次破碎。 二、技术准备 1、检测岩石抗压强度。 2、骨料的碱、活性要满足相应规定要求。 三、选址 要满足弃渣存放区、加工区及成品区的占地要求。 四、人员及设备情况 要配备专职管理人员，装载机司机、自卸汽车司机、机械操作手、杂工及相关设备。 五、制定碎石加工工艺流程。 六、要做好加工场区成品保护。 七、碎石加工中粉尘、噪音等需满足环保要求。 第九条 片石加工 片石需质地坚硬，不易风化，无裂缝，片石表面不得有水锈，单个片石石料厚度不小于15cm，强度不小于mu30, 片石表面的污渍必须予以清除。 第十条 碎石价格的确定： 碎石单价 ＝ 成本价 + 税金 + 合理利润 说明：成本价中应扣除碎石加工所用毛石的费用 第二章 建设单位质量管理职责 市高速公路筹建处（以下简称筹建处）受市交通运输局委托履行河北省市高速公路的项目法人职责，在本项目的建设中，认真履行基本建设程序，严格合同管理。 第十一条 筹建处依照法律、法规、公路工程技术标准、规范以及合同，组织施工和监理单位开展工作。施工中对洞渣综合利用进行全过程跟踪检查和组织协调。 一、负责对合同执行情况进行检查，监督隧道洞渣综合利用的主要人员、设备及时到位。 二、实行项目工程师管理制度，经常深入施工现场进行工程质量的日常巡视检查，发现问题及时处理；根据洞渣运输、检验、储存、使用、碎石加工和项目内部供应等过程中出现的情况，进行专项通报。 第十二条 实行综合检查评比制度，结合洞渣综合利用、安全生产、文明施工情况，定期进行工程管理考核。 第三章 监理单位管理 第十三条 监理单位对工程质量负现场管理责任。须派驻监理人员对洞渣运输、检验、储存、使用及碎石加工等工作进行现场监理。 第十四条 严格履行监理合同以及《公路工程施工监理规范》，本着“严格监理、优质服务、公正科学、廉政自律”的原则，坚持旁站、检查到位、不留空白，以监理工作质量促进和保证工程质量。 第十五条 监理单位应认真审查施工组织设计和施工技术措施；审查试验、施工工艺；纠正不符合工程设计要求、技术标准和承包合同的工程和施工行为；参加工程质量事故处理和工程验收。同时应做好以下几方面工作。 一、加强对施工单位自检体系工作质量的监督和管理，督促施工单位认真履行合同。 二、总监办、驻地办按照监理合同规定的抽检频率对洞渣原材料加工成品碎石进行独立抽检，并按规定进行平行试验，对不符合合同要求的材料、设备拒绝使用。 三、监理单位及时准确地按照有关要求填写监理工作日志，并按照管理处的要求上报有关文件和数据。 四、监理工程师应积极主动协助业主做好地方工作，同时重视做好安全、环保监理方面的工作。 五