隧道质量缺陷处理作业指导书报告.doc

隧道质量缺陷整治作业指导书 1、编制目的及适用范围 1.1 编制依据 1）新建黔江至张家界至常德铁路站前工程QZCZQ-5标段施工图； 2）黔张常施隧参210《防排水及耐久性参考图》； 3）现行铁路隧道工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定； 4）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 5）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）； 6）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ204331-2009）； 7）《地下工程防水技术规程》（GB50108-2008） 8）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） 9）《地下工程渗漏治理技术规程》（JCJ/T212-2010） 10）《铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定》(铁运函[2004]174号) 11）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 1.2编制目的 消除因隧道工程衬砌质量雷达检测中发现的缺陷，杜绝隧道出现空洞、脱空及二衬厚度不足等质量安全隐患。尽量避免后续施工过程中发生类似质量缺陷。 1.3适用范围 适用于黔张常铁路5标隧道工程。 1.4整治原则 1.本着“节约投资，保证结构受力安全”的原则，尽量少降低结构使用性能，尽量避免衬砌大拆大换。保证隧道实体质量满足隧道结构性、功能性的要求。 2.由于质量缺陷检测、评判技术的局限性，因此，对缺陷处应在整治实施过程中进一步核实衬砌缺陷的范围，评价其安全性，据此对整治措施进行细化、调整。整治实施后，再一次检测验证其整治效果。 3.缺陷整治以保证结构安全为根本，整治可能改变原有防排水体系，降低结构的防水性能，整治后结构防水不应低于《地下工程防水技术规程》中二级防水的要求（每100平方不超过两处湿渍）。整治过程中，应对局部凿除部位破损的防水板进行修补，对衬砌内缘及接触面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料。 4.处理措施中可能仅直接适用于单一类型的缺陷整治，若同一部位同时存在多种缺陷时，应视具体情况进行综合整治处理。 5.整治措施是以目前衬砌混凝土强度满足施工图为前提，若混凝土强度不足，应结合混凝土强度和围岩状况进行结构检算。 6.对二衬背后不得有空洞、脱空，二衬局部欠厚不小于设计厚度10cm，且不小于30cm。 2、指导性处理措施 2.1脱空 脱空整治主要采取钻孔注浆填充空洞，以发挥衬砌、初支及围岩整体结构能力，改善和维护衬砌今后工作环境，保证隧道安全及达到顺利验收移交。要求整治前进一步核实隐患类型和范围，如适当钻孔取芯验证等，然后根据隐患缺陷类型按以下原则选择处理措施： （一）二衬与初支脱空 根据检测资料，对脱空区域钻孔（φ42钻孔）注水泥砂浆或细石混凝土填充二衬背后空洞，钻孔间距10.*1.0m交错布置，钻孔深度达到基岩面，浆液配合比采用0.8:1，并通过现场试验进行调整，注浆压力控制在0.3~0.8MPa。详见“二衬与初支脱空”示意图。 二衬与初支脱空整治示意图 注浆孔封孔大样图 说明： 1.上图为衬砌与初支间存在脱空整治措施典型断面示意图； 2.本图为φ42钻孔用于衬砌背后填充注浆，以达到补强衬砌及改善衬砌工作环境的效果； 3.本图尺寸钢筋及锚管直径以毫米计，其余以厘米计； 4.本图中衬砌背后脱空区范围为示意，实际施工整治前应先检测定位，并在施工过程中对空洞范围进行核对、检验； 5.注浆前先根据二衬厚度欠厚严重程度进行判定，进行完成欠厚整治，整治完成后再进行衬砌背后的注浆； 6.本图中注浆孔的布置间距为1.0*1.0m，图中孔位布置仅为示意，实际施作中应根据实际的衬砌厚度缺陷范围和背后不密实、空洞的大小及范围对钻孔布置进行适当调整； 7.注浆材料采用水泥砂浆或细石混凝土，水泥砂浆配合比建议采用0.8:1，并通过现场试验进行调整，当地下水为浸蚀性环境时，所用材料应根据浸蚀环境类型采用浸蚀浆液材料； 8.注浆压力:混凝土衬砌控制在0.3 MPa以内，钢筋混凝土衬砌控制在0.8以内MPa； 9.注浆压力达到设计终压并稳定5分钟以上，吸浆量很少或不吸浆时即可结束该孔注浆； 10.施工注意： A．注浆时于孔口设置孔口管，注浆过程中，相邻注浆孔应设置孔口塞，以免跑浆； B．施工前应先进行注水试验，并根据试验结果调整注浆参数； C．衬砌背后注浆时隧道纵向应由下坡方向向上坡方向进行，横向应先注边墙孔、再注两侧孔、再注拱顶孔； D．应对钻孔进行编号，钻孔及注浆过程中应对钻孔、注浆压力、注浆量等进行详细记录，根据钻孔情况确定注浆钢管长度； E．注浆过程中应严密观察衬砌状况，若发现衬砌有异常、变形、开裂或既有裂隙有加速发展趋势等，则应立即停止注浆，以确保衬砌安全； F．施工过程中应做到随钻随注以免跑浆； G．注浆完成后，应及时采用封堵措