集装箱运输实务1-4报告.ppt

某集装箱卡车公司成立时间很长，在当地有很大的影响和市场占有率。该公司主要从事两类业务：一是承担当地某大型集装箱码头的内集卡任务（在集装箱码头的前沿与堆场之间承担集装箱的短途驳运）；二是承担集装箱码头之间和市内的集装箱短途驳运任务。该公司两类业务的盈亏情况一直不平衡，内集卡的业务部分历年盈余丰厚，而外集卡部分却经常发生亏损。请分析：集装箱卡车公司应如何改变这种局面。 （二）公路集装箱运输的类型 1.公路整箱货运输 公路整箱货运输以“箱”为单位，其装、拆箱作业一般由货主或货运代理来完成，整箱货物重量由托运人确认，货运装载重量应以不超过规定的最大允许重量和所通过的道路、桥涵所允许的负荷为限。货物在装载时应注意箱内均衡，做到重不压轻，先进先出，且不能妨碍箱门的开关。箱内货物装载完毕后，一般由货主或货运代理施封，并做好货物标记。公路集装箱运输过程中，凭铅封进行交接，且必须编制装箱货物清单附于车内。 2.公路拼箱货运输 公路拼箱货运输的作业仍以普通货物形态完成，作业方式与整车集装箱运输相仿，但拼箱货物运输的装、拆箱作业一般应在集装箱货运站内完成。 二、集装箱公路运输车辆 （一）集装箱牵引车（Tractor） 集装箱牵引车本身不具备装货平合，必须与挂车连在一起使用。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式”两种。如图1.49所示。 （a）平头车（b）长头车 图1.49集装箱牵引车 平头式牵引车优点是司机室短，视线好；轴距和车身短，转弯半径小。缺点是发动机直接布置在司机座位下面，司机受到机器振动影响，舒适感较差。 长头式（又叫凸头式）牵引车这种牵引车的发动机和前轮布置在司机室的前面，司机舒适感较好；撞车时，司机较为安全；开启发动机罩修理发动机较为方便。主要缺点是司机室较长，因而整个车身长，回转半径较大。 （二）集装箱牵引车拖带挂车的方式 1.半拖挂方式 它是用牵引车来拖带装载了集装箱的挂车。这类车型集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同分担，故轴压力小；另外，由于后车轴承受了部分集装箱的重量，故能得到较大的驱动力；这种拖挂车的全长较短，便于倒车和转向，安全可靠；挂车前端的底部装有支腿，便于甩挂运输。 2.全拖挂方式 3.双联拖挂方式 （三）集装箱半挂车 平板式集装箱半挂车，这种半挂车除有两条承重的主梁外，还有若干横向的支撑梁，并在这些支撑梁上全部铺上花纹钢板或木板。同时在集装箱固定装置的位置，按集装箱的尺寸和角件的规格要求，全部安装旋锁件。因而它既能装运国际标准集装箱，又能装运一般货物。在装运一般货物时，整个平台承受载荷。平板式集装箱半挂车由于自身质量较大，承载面较高，所以只有在需要兼顾装运集装箱和一般长大件货物的场合才采用。 骨架式集装箱半挂车，这种半挂车专门用于运输集装箱。它仅由底盘骨架构成，而且集装箱也作为强度构件加人到半挂车的结构中予以考虑。因此，其自身质量较轻，结构简单，维修方便，在专业集装箱运输企业中普遍采用这类车。 （四）集装箱在公路运输车辆上的固定 为了保证集装箱在公路上运输的安全，集装箱必须用四个底角件牢牢地固定在运输车辆上，如图所示。 三、集装箱公路运输营运管理 集装箱公路运输的营运管理，主要做好两方面工作，一是货源组织；二是车辆运行管理。 （一）集装箱公路运输货源组织的特点 从事集装箱公路运输的主要是各类集装箱卡车运输公司。集装箱卡车运输公司车辆配备数与运力是固定的，但运输市场对集装箱卡车的需求在数量、流向、时间、地域上是不均衡的。这是集装箱公路运输货源组织最突出的特点，也是面临的最大矛盾。总的来说，在集装箱运输大系统中，都存在运力与需求之间的不平衡。但相对于集装箱水路运输系统、铁路运输系统，集装箱公路运输需求的波动与供需的矛盾更为突出。 （二）集装箱公路运输货源组织的形式 1.统一受理、计划调拨 2.合同运输 3.临时托运 （三）集装箱卡车运输公司货源组织的手段 1.委托公路运输代理公司或配载中心组货 这是集装箱卡车公司主要的组货渠道。因为公路运输代理公司或配载中心与各类口岸企业有密切的联系，熟悉业务，便于进行商务处理。由公路运输代理公司集中地向众多货主揽货，然后分配给各集装箱卡车公司，也便于提高效率，降低交易成本。 2.建立营业受理点 集装箱卡车公司也可以在主要货主、码头、集装箱货运站或公路集装箱中转站设立营业受理点，自行组织货源。这样做，能及时解决客户的急需或特殊需求，也便于集装箱卡车公司更快地掌握运输市场动态，以便为其运输经营的改革提供依据。 3.参加集装箱联办会议和访问货主 集装箱卡车公司可通过参加集装箱联办会议，与港区