雷鸣焕离合器课件报告.ppt

离合器结构、维修、故障诊断与排除 离合器结构与检修 离合器的作用 离合器装在发动机与变速器之间，通过离合器的分离与结合，来控制发动机与变速器之间动力的切断与传递。 离合器的功能 传递扭矩 保证汽车平稳起步 便于换挡 防止传动系过载和减震。 常用离合器 目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器 螺旋弹簧离合器 膜片弹簧离合器 离合器的基本结构 离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。 离合器主动部分 离合器从动部分 离合器压紧装置 压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等 离合器的操纵机构 离合器工作原理 离合器接合状态 踩离合器踏板时 离合器分离状态 离合器分离状态 分离轴承向磨片弹簧中央压紧，磨片弹簧由中间支持圈为支点，磨片弹簧外端向相反方向移动。 磨片弹簧外端向相反方向移动。作力于压盘回位黄勾 压盘离开摩擦片，离合器不再传递动力 离合器接合过程 离合器接合状态 离合器自由间隙 为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接合状态，不会出现打滑现象，离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙。 、 离合器自由行程 离合器自由行程 踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙后，离合器才开始分离。为消除自由间隙所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的自由行程。 注意 离合器片经使用磨损后，离合器的自由间隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变高，应及时调整，否则会导致离合器使用寿命缩短。 离合器操纵机构 是指可以使离合器分离、而后使离合器接合的一套机构。他起始于离合器踏板，终止于离合器分离轴承。 离合器操纵机构分类 按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。 人力式操纵机构，按所用传动装置的形式，又可分为机械式和液压式。 在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两种。 自动离合器简介 大家都知道，手动挡车具备省油、爆发力强等优势，能让驾驶者真正体会到驾驶的乐趣。但是，手动挡车也存在操作不方便、配合繁琐等特点，很多新手往往在操作上难以习惯，致使很多汽车爱好者不敢或不愿去驾驶手动挡汽车。 自动挡汽车虽然操作简便，但是耗油量大、维护费用高的特点，也不是汽车爱好者的首选。 自动离合器简介 “自动离合器”可以使这个两难的选择变得简单。“自动离合器”，是加装在手动挡汽车上的一种“离合器控制系统”EZ MATIC。这套系统由电脑控制部，机械执行机构，操作挡把组成。 自动离合器简介 自动离合器简介 自动离合器实际上是一套智能离合器控制系统，本系统的CPU根据车速、发动机转速、各踏板位置、按钮等传感器信息和人的操作意图，计算出离合器的最佳结合速度与结合时间，发出指令驱动执行装置。达到离合器压盘分离或结合的目的。 离合器主要零部件的检修 离合器主动部分元件的检修 飞轮的失效形式 工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。 飞轮工作面磨损状况 飞轮工作面起沟槽 飞轮更换条件 工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去动平衡时，应更换。 离合器盖的失效形式 翘曲变形 裂纹 接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm) 压盘的失效形式 工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至裂纹等。 压盘平面度检查 检修时，压盘表面平面度误差不得超过0.12mm,否则应更换。 工作表面轻微磨损，可用油石修平。 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应进行静平衡试验。 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。 离合器从动盘检修 从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化，以及铆钉松动等。 从动盘磨损的检查 从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm. 离合器工作状况 故障：离合器打滑 离合器打滑 故障现象 1汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行使或者行使困难，发动机动力不能完全传出； 2行驶中当发动机加速时，汽车速度不能随之提高，发动机的动力不能完全传递到传动部分，行驶无力； 3负荷加大时离合器片容易过热，打滑较明显，严重时会散发焦味、冒烟、甚至烧坏离合器总成； 4拉紧驻车制动器低档起步时，发动机不熄火。 离合器打滑故障原因 1离合器踏板自由行程太小或没有自由行程； 2 离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、有腐蚀或铆钉外露； 3 离合器压盘过薄或压盘飞轮变形； 4 离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态； 离合器故障原因 5 离合器与飞轮连接螺栓松动； 6 离合器分离杠杆调整过高； 7 液压分离装置卡滞； 8 膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。 离合器打滑故障排除方法 当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检查，予以排