项目四自动变速器维护报告.ppt

教学目标与要求 ●知道自动变速器的发展史、类型、特点； ●能概述自动变速器挡位的使用； ●能概述自动变速器的组成和工作原理； ●能按技术要求，完成自动变速器的基本检查项目。 ●能说出无级变速器的优点； ●能说明无级变速器的变速原理； ●列举无级变速器的基本组成； ●说明无级变速器控制系统的组成； ●按技术要求完成无级变速器油的检查与加注。  任务引入 一辆丰田卡罗拉轿车，发动机型号为1ZR-FE,采用U340E自动传动桥，驾驶员反映有换挡冲击现象。  任务分析 电控自动变速器的制造加工精度都比较高，所以正常情况下1～2年内不会发生故障；而比较常见的故障是：自动变速器液位不当或油质量不正常，液压系统漏油，节气门拉锁（卡罗拉轿车车没有节气门拉锁）或换挡杆等联动装置松动或调节不当，发动机怠速不正常，电控系统线路松动等。这些常见故障都可以通过自动变速器的基本检查项目来确定故障部位。通过此项目的学习会对自动变速器系统进行基本检查。  任务实施 一、相关知识学习 （一）自动变速器的发展史 1926年别克汽车第一次将液力耦合器和手动变速器装在一起。 1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义上的自动变速器。 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。 1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器(A-140E) 。 1984年美国奥兹莫比尔汽车装上了THM440-T4型自动变速器。 1992年至1994年是电子控制自动变速器飞速发展的阶段。 1995年自动变速器发展基本成熟(全电子控制自动变速器)。  二、实践操作 （一）准备工作 （1）丰田卡罗拉轿车一辆； （2）常用工具； （3）解码器； （4）干净的抹布； （5）维修手册，工单。  任务引入 一辆奥迪A6 2.8L轿车，配备01J型无级变速器，汽车已行驶60000km，是否需要更换变速器油，如何检查油位，如何加注或更换。  任务分析 多数变速器要求定期换油，换油周期各厂家有自己的要求，奥迪轿车01J型无级变速器要求每行驶60000km或4年需要更换自动变速器油。维护时或维修后应检查油位，必要时加注ＡＴＦ。  二、实践操作 （一）准备工作 (1)装配奥迪01J CVT无级变速器的轿车一辆，底盘装配齐全； (2)磁力护裙、转向盘护套、变速杆手柄套、脚垫、座位套、干净抹布； (3)举升设备一台； (4)带有VAS5051/1 的VAS5051检测仪；CVT的ATF加注器VAS5162；ATF收集槽； 防护眼镜； (5)奥迪01J CVT无级变速器维修手册一本。 图4-23 加注ATF步骤一 图4-24 加注ATF步骤二 图4-25 加注ATF步骤三 如果在达到45℃前，只有少量的ATF从出油口中流出，则说明ATF油位正确。 总是先有约5L的ATF从内油管中流出。如果没有ATF流出，重新沿加注器软接头方向转回旋塞，然后让更多的ATF流入，重新检查ATF油位，在达到正确的ATF油位后，再拧下螺塞。 在拧下加注器VAS5162的旋塞后，以点滴方式加注ATF，然后更换ATF检查螺栓，最迟在ATF温度达到45℃时，拧紧检查螺栓，拧紧力矩为20N.m。 （二）无级变速器的基本组成和工作原理 2.无极变速传动的控制系统 （2）控制方法 以发动机的输入转速作为反馈信号，以节气门开度等作为控制输入信号，来控制带轮的压力、调节传动比的闭环电控无级变速传动控制系统。这是一个全部输入和输出转速都能检测的闭环电子控制系统。驾驶员的意图通过节气门开度及换控制器，输入到电子控制系统，并可以选择动力型(S)或经济型(E)的最佳换规律。根据发动机的转速和转矩，确定施加到主、从动带轮上的压力，并由发动机转速(对应于主动带轮转速)构成转速反馈闭环控制，根据转速的偏差信号决定升或降变速，并输出控制信号到电液比例控制阀，控制作用在两个运转带轮上的液压伺服缸的压力。 1-输入轴 2-控制阀 3-转矩传感器 4-液压泵 无级变速闭环控制原理 （三）使用注意事项 　1．行驶时，不要将变速杆拉到N挡、P挡或R挡。2．下坡时，应使用S或手动模式的低，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。3．应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量。 4．为了最大限度的提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。 　5．CVT变速箱的维修应去专业的修理单位进行维修。6．CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，加速最快。 　7．当心斜坡溜车，在斜坡起步时要以手刹辅助。 8．牵引车辆时，变速杆