制动管路安装几何工程性能品质设计标准..doc

上海同济同捷科技有限公司企业标准 TJI/YJY 制动管路安装几何工程性能品质设计标准 2007-XX-XX发布 2007-XX-XX实施 上海同济同捷科技有限公司 发布 TJI/YJY 前 言 制动管路是影响到汽车安全性能的重要零部件，为合理的布置制动系统管路，确保行车安全，特编制本标准。 本标准对用于制动管路布置要求、制动管路尺寸普通公差及性能品质作出了规定。 本标准的附录A为示例附录。 本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。 本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。 本标准主要起草人： 冼建斌  TJI/YJY 制动管路安装几何工程性能品质设计标准 范围 本规范适用于上海同济同捷科技有限公司底盘部门对制动系统中制动管路布置、制动管路尺寸普通公差几何工程性能品质控制要求。 规范性引用文件 MS81-2034 汽车液压制动普通公差 MS81-2130 汽车管路使用的金属管端口加工形状 术语和定义 3.1制动管路 制动管路是指用于连接制动系统中各制动装置的管路，包括制动硬管和软管。 制动管路布置要求 4.1 在制动管路布置时，并行的管路应尽可能的平行布置避免两管路的交叉走行，且管路之间的间隙应≥5mm。 4.2 在制动管路布置时管路的弯角应尽可能〉90°，避免产生锐角。 4.3 为确保管路的安装良好、不发生抖动和变形，管路布置中两固定点的距离应≤400mm。 4.4 制动管路布置在车身地板上时，为确保制动管路在汽车行驶过程中不会受到路面障碍物的撞击，管路应布置在地板总成纵向加强梁或地板加强筋旁，且管路应高于加强梁或加强筋的底面（必要时还可加防护板加以保护）。（如图1） 制动管路布置在车架上或后轴时，管路应布置在车架内侧上方或后轴上方以 保护管路。 4.6在独立车架车型中布置制动管路时，由于汽车行驶过程中车身与车架之间有相对运动，所以从车架到车身段的管路需设计成螺旋状或其它可变形的结构或软管连接以满足车身与车架之间的相对运动量，确保管路不会被拉坏。 4.7 在前置发动机车型中，后制动管路布置较长及管路走形变化较大，为确保运输过程中不会变形及装配的方便，需在后管路前段设计断开点使用接头连接。（如图2、3） 4.8制动软管的设计长度要确保在车轮上下跳动时软管不会受拉且变形自然顺畅，不会发生“憋曲”的现象。 图1 图2 图3 制动管路布置的间隙要求 5.1 制动管路与周边固定零件的间隙值≥5mm。 5.2 制动管路与周边有相对运动零件在运动过程中的间隙值≥15mm。 5.3 在不能满足间隙要求时，在间隙小的部位需加热缩管对管路加以保护。 制动管路尺寸及普通公差要求 6.1 一般常用制动管路的标准公称直径及弯曲半径有以下规格 公称直径（mm） 4.76 6.35 8.0 10.0 12.0 15.0 18.0 弯曲半径（mm） 15 20 30 30 35 40 50 一般来说，为了制作的方面，同一根管路的各处弯曲半径应相等；在特殊需要时可以加大弯曲半径，但必须在标准中选取。 6.2 为了满足整车装配性，制动管路公差应符合表1及表2对于图4中各字母所代表的尺寸的公差所规定的范围。 图4 标注 A ：以管的两端连线为对角线所构成的矩形的长边长度 B ：以管的两端连线为对角线所构成的矩形的短边长度 C，D ：末端尺寸 E，F ：中段尺寸 表1 直、弯管路尺寸A的公差 单位：mm A的长 度 管外径 小于50 (含) 50 大于50 至 250 (含) 大于250 至 500 (含) 大于500 至 1000 (含) 大于1000 至 2000 (含) 大于2000 至 3000 (含) 大于3000 至 4000 (含) 4.76 ±2.0 ±3.0 ±4.0 ±5.0 ±7.0 ±10.0 ±13.0 6.35 8 ±2.0 ±3.0 ±5.0 ±6.0 ±7.0 ±8.0 10 12 15 18 表2 弯管尺寸B，C，D，E，F的公差 单位：mm B,C,D,E, F的长