2012-03-的04危险性较大的分部分项工程的安全管理现状及应对措施.pptVIP

缺水平杆 缺水平杆 事故原因分析（三） 施工现场管理不到位 模板支撑搭设不规范 钢管和扣件质量低劣 专项方案编制不合理 目前由于钢管、扣件生产及流通领域存在诸多问题，导致施工现场使用的钢管和扣件多为质量不合格产品，如钢管壁厚达不到规范要求，钢管的平直度较差, 一些钢管已明显弯曲等，致使模板支撑承载能力明显降低。 生产钢管、扣件的厂家较少，建筑工地的钢管、扣件多数是租用，虽然一直在进行整治，但要从源头有效治理尚有一定难度。 用劣质钢管加工成的横杆 横杆接头 焊缝开裂 接头未锁紧 劣质扣件 事故原因分析（四） 施工现场管理不到位 模板支撑搭设不规范 钢管和扣件质量低劣 专项方案编制不合理 一些施工企业编制的施工方案荷载计算有误；荷载组合未按最不利原则考虑。 在编制专项方案的时候对影响脚手架稳定性的各种因素如步距、横距、连墙件间距、扣件等考虑不足。 事故支架失稳破坏机理 通过以上总体分析，我们不难对西单西西事故得出这样的模板支架失稳破坏机理： 由于立杆上部自由长度a过大，扣件未拧紧并存在质量缺陷，使该部位支架首先发生立杆失稳或扣件崩裂破坏，或者二者同时发生，从而引起先凹陷后带动整个模板支架体急剧扭转后整体失稳坍塌。 事故调查专家组结论 支架方案编制粗糙，存在严重设计计算缺陷，不能保证施工安全要求 支架立杆伸出长度过大，是造成本次事故的主要原因 支架搭设质量差，造成支撑体系局部承载力严重下降，也是事故产生的主要原因 支架中使用的钢管杆件、扣件、顶托等材料存在质量缺陷，是事故产生的原因之一 在安全保障体系、安全人员配置、模板支架方案审批、安全技术交底、日常产生的安全检查、隐患整改、支架验收等管理环节中存在严重问题，是事故管理原因 杜绝模板支架坍塌事故关键环节 关键环节 控 制 要 求 工程任务的承接（下达）与管理安排 不得违规分包、不得以包代管、不得推卸管理责任。必须按重要安全控制项目纳入工程项目的管理之中 方案措施的制定 不要走形式、不要粗制应付、不要先搭后审。必须按安全和实施要求认真编制、论证、审定和执行 杆配件和材料的检查验收 把好“进场关”和“上架关”。不得使用不合格、有损伤和有显著变形的材料，严格控制不同架种材料混用 关键环节 控 制 要 求 搭设前的技术交底和搭设质量的检查验收 搭设前必须由方案编制人向作业人员做技术交底，明确各项控制要求和处置规定。在第一步架形成和支架完成后必须进行检查验收，高支架应每搭15ｍ高左右增加一次检查。不准任意改变构架尺寸、减少结构杆件和加大安装偏差 浇筑工艺和施工安排 必须纳入方案措施并与支架的设计计算情况一致。不得任意调整、改变。必须改变时应复核其是否安全 浇筑施工的安全监控 严格按施工方案措施进行作业控制和安全监护。不得在一处集中过多的作业人员和机具，不得在有异常情况时继续浇筑 安全（控制）点 控 制 要 求 设计安全（保证）度 强度计算达到安全系数Ｋ≥1.65；稳定计算达到Ｋ≥2.2。扣件式钢管脚手架立杆的计算应力σ≤160Ｎ／mm2 立杆顶端的伸出长度ａ ａ≤0.5μｈ，且不大于550mm 扫地杆设置 １）必须双向设置；２）离地高度≤350mm； 可调底座和托座 １）丝杆直径≥36mm；２）丝杆工作长度≤300mm 扣件拧紧扭力矩 40Ｎ·ｍ 横杆直接承载 以下情况不得直接承载：１）横杆长（跨）度＞2m；２）横杆线荷载标准值＞10ｋＮ／ｍ或相当的荷载作用 杜绝模板支架坍塌事故安全（控制）要点 安全（控制）点 控 制 要 求 架体的结构横杆拉通 1)单型（墩式、排式、满堂）架体双向结构横杆全部拉通；2)混合型架体确保满堂架横杆全部拉通，墩式和排式架的加密横杆至少在其刚度较弱方向向满堂架延伸１跨 斜杆配置和水平（斜杆）加强层 扣件架，碗扣架 按构造设计均衡配置，其斜杆配置率ａｘ（＝有斜杆框格数／构架总框格数）不得低于：满堂架6%，排式和墩式架15% 销固架 均衡配置。ａｘ不得低于：Ａ级45%；Ｂ级38%，且每个单元（立方）体至少有3个边（占1/4）是三角形不变体的1个边 水平斜杆加强层 1)扫地杆和顶步架上横杆层必须设置，其间相隔不大于6m设一道；2)水平加强层的角部必须设置斜杆；3)毗连的不设斜杆框格数不得大于2个（边部）或4个(中部) 杆件长细比λ 立杆和横杆≤200，构造斜杆≤210，受压斜杆≤180 1、严格落实各方职责 建设单位职责： 报建时提供清单，参与评审专项方案，现场监督检查。 施工单位职责：编制和审批安全专项方案；组织专家评审；现场技术交底和监督、监测； 检查验收；定期