道路交通组织[精选].ppt

第六章 道路交通组织 第一节 概述 一、道路交通流的特征 道路交通流之间交叉干扰严重 交通流分布不均匀、不稳定 交通元素复杂 二、道路交通组织的概念和目的 道路交通组织，是指道路交通管理部门根据国家有关法律、法规，综合运用交通工程规划、法规限制、行政管理等措施，对道路上运行的交通流实施疏导、指挥和控制等工作的总称。 道路交通组织的目的，在于充分发挥现有道路网的效能，合理地协调局部利益和整体利益之间的关系，提供适宜的运行条件，解决整个道路系统中交通流分布不均衡、流量和流向不合理等问题，最大限度地消除交通事故的隐患，改善交通秩序，组织优化交通流，实现道路的安全与畅通。 三、道路交通组织的原则和措施 (一)道路交通组织的原则 交通分离原则。 交通流量均分原则。 交通总量控制原则。 交通连续原则。 交通优先原则。 (二)道路交通组织的基本措施 第二节 道路交通分离 一、道路交通分离的概念 道路交通分离，是指采用科学的交通管理手段，对不同方向、不同车种、不同特点的交通流在时间或空间上进行分离，使道路上的各种车辆、行人各行其道，按顺序行驶。 二、道路交通分离的种类 (一)按分离的具体措施分类 法规分离。它是指在道路上没有采用任何物体，只是按照交通法规的规定对不同的交通体实现的交通分离。 物体分离。它是指道路上通过某种工程设施对交通进行分离，其中又可分为可逾越和不可逾越两种。  (二)按分离的形式分类 空间分离。它是交通分离最理想的形式。是指各种不同的交通形态，在不同的道路平面或在同一道路平面内，用道路工程设施或交通管理工程设施分隔行驶，以减少不同性质和不同方向的交通流的相互干扰，从而消除交通流的冲突，保证道路交通安全、畅通和良好的秩序。 时间分离。它是指在同一道路空间，各种交通形态使用不同的时间通行，以减少道路上集中的交通负荷。 (三)按分离的对象分类 1.人车分离。 2.机动车与机动车分离。 3.机动车与非机动车分离。 三、道路交通分离的具体方法 (一)对不同种类的交通流进行分离 (二)不同方向车辆的交通分离 (三)不同车速车辆的交通分离 第三节 道路交通流量均分 一、道路交通流量均分的概念 (一)道路交通拥挤的机理 交通拥挤，是指一定时间内的交通需求(一定时间内想要通过某道路的车辆总数)超过某道路的交通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车辆总数)时，超过部分的交通滞留在道路上的交通现象。 我国规定：在公路路段上，车辆受阻排队长度分别超过2千米、3千米为阻塞和严重阻塞。在城市有信号灯控制的交叉路口，车辆 3次绿灯显示未通过路口的为阻塞；5次绿灯显示未通过路口的为严重阻塞。 (二)道路交通流量均分的概念 道路交通流量均分，是指充分利用现有的道路条件，控制和调节交通流量，使整个路网的流量从时间或空间上进行均衡分布的一种交通组织方法。 二、城市道路交通流分布的规律 (一)时间性交通流量均分 时间性交通流量均分，是指将出入一定区域的交通流量在时间上进行合理调配，调节该地区道路上不同时段的交通流量，均衡不同时段的交通负荷。 三、道路交通流量均分的具体方法 单向交通 定义：单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 单向交通发展背景 1）20世纪初，美国费城、纽约、波士顿，开始在两条毗邻的街道上实行单向交通 2）20世纪20年代 美国 整个区域的单向街道交通系统 3）30年代 纽约单向交通街道总长度超过2000km。 4）30年代 英（伯明翰）、法（巴黎）、意大利、瑞典、瑞士、希腊等国也开始推广单向交通的交通组织方式。 5）20世纪50年代 苏联在莫斯科、列宁格勒、巴库、图拉等许多城市实行单向交通并取得成功。 单向交通的种类 ①固定式单向交通：对道路上的车辆在全部时间内都实行单向交通，常用于一般辅助性的道路上，如立体交叉桥上的匝道交通就是固定式单向交通。 ②定时式单向交通：对道路上的车辆在部分时间内实行单向交通，如高峰时间内，规定道路上的车辆只能按重交通流方向单向行驶，而在非高峰时间内，则恢复双向运行。 ③可逆性单向交通：是指道路上的车辆在一部分时间内按一个方向行驶，而在另一部分时间内按相反方向行驶的交通。这种可逆性单向交通常用于车流流向具有明显不均匀性的道路上（当方向系数大于3/4时，可以考虑。）。 ④车种性单向交通：是指仅对某一类型的车辆实行单向交通。如货车，在实行这类单向交通的同时，对公共汽车和自行车仍可维持双向通行，目的是充分利用现有道路的通行能力。 单向交通的优点 简化交叉口交通组织，提高通行能力。 提高路段通行能力。 增加车辆行驶安全性，降低交通事故。 提高行车速