道路绿化设计论文 工业区绿化论文[精选].doc

道路绿化设计论文工业区绿化论文 浅谈工业园区道路两侧绿带的设计 　　摘要：工业园区道路绿化应根据园区规模、特点、环境条件等对绿化的不同功能要求进行设计，在设计中考虑各种立地条件对设计的影响，并提出应对的办法。本文对工业园区中道路绿化规划设计进行了探讨，希望能为相关专业的同行提供一些参考价值。　　关键词：工业园区 盐碱地 道路 绿化设计 绿化用地　　　　萧山临江工业园区频临钱塘江，是六七十年代围恳而成的。其后经过几十年的农业耕种，已经是萧山粮油棉和副食品的重要基地，在2003年规划为以印染、化工及相关产业为主体的园林式工业区。世纪大道园区是一条园区主干道和景观大道，南北贯穿整个园区。此次设计区块规划为汽车工业区块，道路红线宽116米，断面尺寸为30.5米+4.5米+4米+4.5米+15米+8米+15米+4米+4.5米+30.5米，绿化面积约10万平方米。周围均为大开间的厂房建筑，整个空间气势宏伟，需要大体量的绿化与之配套。　　　　一、园区的土壤特性及气候特点　　　　园区地处北亚热带，气候温和，雨量充沛。由于受海洋性气候和大陆性气候的双重影响，天气变化频繁，台风次数多（年均为3-4次）。土壤类型主要为滨海盐土咸泥土属，土层深厚，土壤养分含量低。耕层土壤PH值在7.64-8.06之间，有机质含量在0.655%-1.28%之间，全盐（水溶性盐）含量在0.0736%-0.903%之间。由于土壤粗粉粒含量高，土壤保水保肥性能差，毛管作用强烈，洗盐和返盐速度都较快，失水后又较松散，土壤冲刷严重。按《园林树木学》的分类，把这些盐土、碱土以及各种盐化、碱化的土壤统称为盐碱土。　　　　二、设计原则　　　　1、生态性原则：工业园区绿地是为改善园区环境而建，首先要保证最大的生态效益。　　2、特色性原则：以节奏明快、风格简洁的形式表现开拓进取的时代特色，道路绿地形式与所穿越周围环境的特点和主题风格相协调。在骨干树种统一的情况下，注意特色树种的运用，体现“一路一景”的特色，增加道路绿地景观的可识别性。　　3、多样性原则：因地制宜、适地适树，力求植物品种的多样性;综合运用多种园林素材，丰富绿地内涵，营造多样性的景观。　　4、科学性原则：绿地规划设计形式与道路性质相对应，考虑车速对的要求。　　5、节约型原则：发挥苗木之乡的优势，尽量选用本地、能粗放管理的植物，节省后期养护费用。　　　　三、设计构思　　　　1、生态效益与景观效果并重：两侧绿带采用植物群落的设计手法，通过不同规格的植物品种精心搭配，形成层次丰富、季相鲜明的植物景观和道路的绿色背景。成片种植落叶、常绿乔木，成片点缀如：早樱、垂丝海棠、花石榴等的花灌木，林下是各种开花的地被，前面是草坪，营造繁华似锦，色彩艳丽、林木葱郁、大气恢宏、有视觉冲击力的植物景观。为丰富林冠线和林缘线，有意识的在林中高处成片种植大广玉兰、大无患子、青铜等，拉高天际线。考虑园区土壤不利于植物的生长，在设计时，尽量选择生长旺盛期的植株，尽量少用大规格乔木。另外加大植株的种植密度，以保证初建时的植物景观和植物的成活率。　　2、有意识的大进退，形成流畅婉转的林缘线：通过进退形成的空间变化，成片、成块种植花灌木、小乔木、色叶植物及宿根开花植物，形成海棠林、樱花林、紫薇林等浓墨重彩的的季节景观。　　3、不特意强调绿化层次，依据地形的变化和林冠线的需要来配置植物，强调大小、色彩、材质、形状的对比。　　4、考虑不同参与者对景观的要求：世纪大道是园区主干道，车速较快，需要大块面的景观来满足开车人的要求。步行者则需要微观、细节化的处理，需要节点的精心配置。　　5、考虑土壤的特点对苗木选择的影响：选用耐盐碱和深根性树种，提高苗木的成活率，并对部分苗木实施土壤改良。　　7、地形对景观的影响：适当的地形处理不仅有助于形成优美的景观，而且可以减少盐水毛细管作用对植物的伤害。此外，世纪大道道路标高5.5米（黄海），两侧的场地标高在4.4-4.6米之间，不宜堆土过高。　　8、注重交叉口设计　　　　四、具体设计　　　　1、中央8.0米隔离带和4.0米机非隔离带：延续南侧的种植风格，以银杏、香樟、桂花、垂丝海棠为骨干树种，与地被一起形成整齐划一、大气开阔的景观。　　2、行道树：选用绿带的形式，宽1.5米，每50米设出入口。树种选用分枝点高度在为3.5m以上的沙朴，不等距离种植，规避了绿墙的景观形式，形成活泼、跳跃、生动的景观。　　3、两侧绿带：以香樟、女贞、雪松、银杏、无患子、合欢、乌桕为骨干树种，形成绿地的基本骨架，其间成片的填充樱花、红梅、海棠、玉兰、紫薇、石榴、桂花，下面是成片的春鹃、红叶石楠、大花六道木、南天竹等地被，间或点缀紫露草、萱草、红瑞木、剑麻、八仙花、结香、山茶等植物，实现实现四季开