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北京现代汽车公司物流运作模式研究 一、现状分析北京现代没有设置独立的物流部，而是将涉及轿车生产与销售的全部物流活动分为4部分。其中，调配物流（即通常所说的采购物流）由采购部负责，生产物流由生产部具体安排，销售物流由销售部管理，三个部门各司其职，通过信息系统实现部门间相互沟通、协调一致。在北京现代，他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。虽然各种物流管理合在一起可节省成本，但调度灵活性会减低，如果成本能有效降低，分开管理的好处显而易见。比如销售部物流管理科业务范围贯穿从订单开始到订单结束整个链条，包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产的整体过程紧密挂钩，这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序，调度灵活性增强，工作效率也得到很大提高。与此同时，一套源自韩国的先进管理软件保证了部门间不会出现?“信息孤岛，这套软件内部分为很多模块，每一模块名称不一分工不同，比如特约店使用的模块叫做DMS，销售物流管理模块称为AS400,?生产用的是ASS，这些不同模块同属一个信息系统，它们之间的信息是相互关联的，从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门及时准确地传递。在整个物流运作中，北京现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色，执行者是与之合作的第三方物流公司。在北京现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流，所有执行都外包给专业物流公司。甚至对于涉及到企业核心机密的入厂物流，北京现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。?严格的供应商管理。有了好的设计理念，还须落实在生产环节，才能有好车型问世。而生产的第一步就是原材料采购。好的产品离不开好的原料，对于大部分零部件都要依靠外部采购的整车生产厂商来说更是如此。因此，北京现代从建厂伊始就非常注重供应商管理，对每一家供应商从资质、制造到物流、售后，都建立了严密的质量管理体系，力求从“小”处着眼，从零配件的环节保证产品质量。目前，这一套管理体系已经非常成熟，其中尤以“4M”管理方式闻名业内。4M管理方式，即对供应商在生产过程中的“工人、机器设备、原料、生产方法”进行严格控制。零部件供应商对上述4个环节的任何改变，都必须报告主机厂，再经过专业的技术人员和质量管理专家的论证后才能进行，否则，任何影响质量的改变方案都会被否决。此外，每年北京现代还会邀请专家对零部件厂家进行星级评价，取得三星以上的供应商才可以参与新产品开发，而获得五星以上的供货商将获得新产品开发的优先权。三星以下的供应商，北京现代将减少其供货量甚至淘汰。通过打造高质量的供应商管理体系，北京现代的零配件质量一直遥遥领先于同行，并为生产环节的质量把控奠定基础。独特的生产物流系统众所周知，对于汽车制造企业来讲，生产物流尤其是零部件入厂物流是实现准时化生产的关键，也是难点所在。生产一辆轿车不仅需要上百道工序、上万种零部件，而且对零部件的准时供应提出了极为严格的要求。如何将每一生产环节所需的零部件在正确的时间送达正确的工位，绝对是每个企业面临的最严峻的挑战。4 q3 D0 r9 e3 s$ w9 j5 _( p/ \Z% O?生产物流直接与生产挂钩，严格按照生产计划进行。北京现代在每月的第三周召开生产、销售计划会，决定下月与未来3个月的生产计划（确定车型与产量），据此计算出相应的物流量，再根据每天的生产数量由计算机系统对每种零部件的具体要货量进行细分。北京现代每天与供应商进行信息沟通，通过“伙伴系统”将生产计划与要货指令传递给供应商，后者按此制订本企业计划，安排生产与送货，与北京现代保持高度协调一致。0 c g n+ g# R4 D0 L5 a 目前，北京现代所需的零部件国产率约为77%。在68家供应商中，有36家将业务外包给第三方物流公司。而物流公司的水平也参差不齐，其中4家单纯作运输，另外7家备有仓库，负责货物保管、配送；有的物流公司仅服务于一个供应商，有的则同时完成多个供应商指派的任务。,生产管理部物流科主要负责以下几项工作：一是接货、卸货：即接收零部件供应商或其物流公司的送货，主要依靠叉车、升降台等设备完成卸货、入库，但有些操作仍需借助人力。二是储存、保管：北京现代按照来源将零部件分成两类，分别管理。其中，一类是从韩国进口的KD件，除了通关之外的主要物流工作都交给中远物流公司负责。KD件先保存在位于厂区内的两个仓库中，再按照生产计划由物流科统一调配使用。另一类是国内采购件，由供应商或者其物流服务公司负责送到工厂仓库保管。与其他企业的封闭式仓库不同，北京现代采用开放式仓库储存国内采购件，将零部件盛载在专用容器中，直接存放在生产线旁的绿色区域内。其好处是，