金华南站改造方案[精选].doc

金华南站站改方案汇报 1、工程概况 工程为工程，施工起讫里程为DK～DK,长。本工程为铁路I级，双线，设计时速200km/h。 工程位于浙江省金华市，地形为平原较平整，无较大起伏变化。线路范围。 主要工程项目及主要工程数量 及空中障碍物 第一步：预铺设与既有线无干扰的部分新建线路。预铺设1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、15#、17#、21#、23#、29#、33#、35#、37# J1#；4#、6#、8#、10#、12#、14#、16#、18#、20#、22#、24#、26#、28#、32#、34#、38#、40#、H1#、H2#、H3#道岔，上砟并养护。 第二步：预先偏铺31#、27#、36#、30#、2#道岔，上砟并养护。要点封锁既有（I）道、（II）道，拆除（1）#交叉渡线、（9）#、（13）#、（14）#、（10）#、（8）#、（2）#道岔，插入新道岔，连通II道、IV道，上砟整道并开通。 第三步：封锁（3）道、（4）道、（5）道、（6）道及各岔线，留出II道、4道运行既有线，拆除（3）道、（4）道、（5）道、（6）道及7道、9道、11道，拆除道岔（J1）、（1）、(3)、（5）、（7）、（9）、（11）、（13）、（19）、（21）、（23）、（24）、（22）、（20）、（18）、（16）、（14）、（12）、（10）、（8）、（6）、（4）、（2）（H1）、（H2）、（H3），拆除迁出线,连通新线上砟整道。 第四步：要点封锁既有线，拆除至东孝站方向线路，拨接与新线连接，上砟整道并开通。 第五步：待5道、7道、9道、11道修建完成后，要点封锁Ⅰ道～Ⅴ道，修建地下通道和人行天桥。 站改完成。 3.3、轨道拨移 ⑴施工准备施工前组织技术人员对既有线进行调查，及时组织施工测量，备齐轨料及施工机具，满足施工改建要求。封锁点给定后，组织充分劳力，并将轨料、移至线路外，再分段分次人工拨移新铺轨排至设计位置，回填面碴，起道、整道达到设计标准，连接拨接口。线路开通后，安排专人养护线路及时补碴。 ③将滑轨按设计既有线位置，滑轨安装必须适宜线路滑动。 ④将线路放在滑轨上，放入时将鱼尾板预先垫在轨枕与滑轨中间。 ⑤既有线路清理好后，采用前方用钢丝绳拉后面用撬棍拨的方式，使线路在滑轨上滑行。线路拨移时有专人指挥，使用撬棍作业时要握紧撬棍，撬棍前不得站人，线路拨移前先用撬棍敲响钢轨，由专人喊号，步调一致，行动统一。 3.4、整理道床 ⑴线路拨移到设计位置后用起拨道机进行找道作业，抬、拨道时应有专人指挥，使用起道机时要同时升降，不得私自速降，要统一行动，以防起道机伤人，确保人身安全。 ⑵轨道拨移后将轨道两段与线路进行连接，同时上碴整道。先补充轨枕空内部分道碴，然后起道、方枕、串碴、捣固道床，再次拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。 ⑶集中捣固时要保证间隔三根轨枕以上，前后照应，有间隔措施，以防伤人。 ⑷整理道床，做到道床饱满均匀，道床边坡密实稳固。路肩无散碴，碴肩及坡脚一条线。 ⑸开通前，用机车对线路进行反复压道，现场生产负责人、安全员要按规定检查施工地段及前后50m的线路质量情况，经工务配合人员确认，达到放行列车条件的条件后方可消记，及时通知两侧防护员撤除防护信号，通知车站值班员开通线路。 ⑹开通后，由安全员对施工线路进行检查并做好记录，设一名班组长，领15人24小时对线路、道岔进行维修养护，对检查出的问题立即整改、及时处理，处理问题不过夜、不留隐患，维修线路要有清晰记录。 3.5、轨道拨接 车站内拨接施工步骤大体可分六步：预铺新线轨道——切断既有线——拨动轨排——切割钢轨——龙口连接——补碴整道——开通使用。具体方法如下： ⑴以省时、省工、省料和轨排拨动量最小为原则，参照设计正确选择切断点的位置，确定拨接范围。 ⑵对施工现场进行详细勘察，内容包括施工测量和计算工程量等。准确计算出预铺钢轨时不足正轨长度尺寸，按要求备好插入短轨。 ⑶根据现场调查资料制订施工方案，并做好施工前的准备工作，如技术交底、施工用电、劳动力安排、材料、机具设备的配备、车辆的配备、现场安全防护和通讯联络等。 ⑷拨道时指挥员要头脑灵活，指挥果断，操作人员一定要令行禁止，团结协作，做到有条不紊、忙而不乱。同时对可能出现的几种情况要有应急措施，具体情况有： ①拨轨到位后若轨缝偏大，则及时调整轨缝。 ②两轨接头错位。相差较小可用拉轨器调整轨缝来解决。搭接较多采取其它有效措施来解决。 ③路线连接好后，立即组织补碴整道。 3.6、道岔道岔插铺施工前，与管段内的车务、、部门签定安全协议，编制施工计划书，上报审批。封锁施工时积极主动与部门取得联系。根据设计图测定插铺道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同时，测量道岔前后铺设钢轨及非标准的长度，根据测定的轨缝，确定需新