如何进行路面创新..doc

如何进行路面创新 xxxxxxx 研学讲座：王声乐 《功能型路面新概念》 参考文献 [1] 吴青柏, 刘永智, 朱元林 《青藏公路沥青路面下活动层的热状态分析》西安公路交通大学学报，2001 [2] 孙凤英 《纳米TiO2 光催化降解汽车尾气中的NOx》东北林业大学学报， 2009 [3] 郭薇《浅议科技创新体系》，2005 如何进行路面创新 xxxxxx 摘 要:本文基于王声乐教授的讲座，从思维模式的角度出发，分析了如何进行路面创新。 关键词：路面 创新 思维 Abstract：This report, which is based on Pro.Wang’lecture, from the point of thinking model, analyzed how to innovate in the field of pavement. Key Words: pavement innovation thinking 1 引言 现代交通的行业重心已经新建转为管养，它主要包含以下四个方面：道路安全，如抗滑、抗冻、抗雪、严重病害防止，微小病害预防等；资源节约，如旧料（废料）再生技术、原位再生；环境友好，如降噪、尾气降解、视觉、生态、绿色生产工艺、快速铺设；智能型，如智能盲道设施等。 如何在这四个方面进行创新开发，将决定着一个国家将来的路面科技发展水平。那么，该从怎样的思维角度来思考路面的创新问题呢？应该如何进行路面创新，开发新的功能型路面呢？ 2 功能型路面创新的途径 2.1 物理改性 物理改性是指通过改变材料的物理性质，合理创新和科研，使之到达人们想要的功效。比如“单向散热”沥青路面技术，就是通过物理改性，在路面的导热性上做文章，使得热量疏而不堵、因势利导。 青藏公路穿越青藏高原的连续多年冻土区、岛状多年冻土区和季节冻土区, 自1974 年建设以来,冻土过程发生了深刻的变化。不仅是因为受人为活动和沥青路面本身的影响, 而且受全球气候转暖的影响。由于受沥青路面和路基内水分作用, 以及气候转暖影响, 使路基中冻土的冻融过程变化表现得尤为突出, 具体表现在人为多年冻土上限下降, 季节冻结深度减小。路基下冻土过程的这种变化对青藏公路路基的稳定性产生了很大的影响。受冻土融化下沉影响, 路基表现出反拱变形、波浪型变形、路面开裂、路基下沉等强烈的破坏变形,使青藏公路运营效率明显降低。冻土过程的变化破坏了青藏公路路基稳定性, 造成路基强烈融化下沉,占多年冻土区路基破坏总量的8314%。在青藏公路高温路段冻土过程变化尤为剧烈, 如融化夹层的形成, 占青藏公路全段融化夹层形成总量的3514% ,路基破坏占总破坏量的40%。 王声乐教授通过路面层与层之间导热性的改变，一改传统模式通过路基散热的错误思维，不等小偷进来就要先防盗，从而达到了改善青藏公路沥青路面不稳定现象的目的。 2.2 化学方法 化学方法是指通过改变路面材料的化学性能，使其达到人们预期的目的。例如利用纳米催化剂达到汽车尾气的路面降解。 　近年来,随着汽车保有量的逐年增长,汽车排放物对大气环境的影响越发严重。汽车尾气中含有大量的氮氧化物,这些有害气体会给城市居民、道路使用者、运管维护人员,以及道路沿线一定范围内的动植物带来较大的危害,造成交通生态环境的破坏,直接影响人群健康和生存环境质量。因此,利用路面或道路交通附属设施在汽车有害排放物尚未扩散到大气之前就将其毒性消除或降低,无疑是一种较好的大气污染治理方法。另外,光催化材料还具有能耗低(能利用太阳能) 、可在常温常压下进行、反应速度快、可重复使用、无二次污染等优点。 通过化学方法，将纳米TiO2 光催化材料固化在铺装的路面上,用于降低汽车尾气。纳米TiO2 光催化剂对汽车尾气中NOx 具有明显的降解效果。 3 如何进行创新 人都有习惯思维，爱用常用的方式思考善用常用的方式处理，久之，养成了根深蒂固的思维惯性。很多人说，人是习惯的产物，这话被我们一天天印证着。 科技进步，路面技术的的发展需要建立在创新的基础之上。创新能力——指人在顺利完成以原有的知识、经验为基础的创建新事物的活动过程中表现出来的潜在的心理品质。 提高创新者基本素养的方法很多，最有效的方法是认清“三个自我”，并按照“三个自我”研究的成果去实践，只要你坚持并转化为自己内在的东西，就会极大地提升你的创新能力。 三个自我就是自我研究、自我表象、自我暗示。 3.1 自我研究 全部的思维都产生于自我概念。世界上的所有事物，包括概念都取决于自我认可、认知、赞同和吸纳以及抵制、反对、拒绝和取消。它会确定你的方向和资源。自我研究是人一生中最关键、最核心的命题。 3.2 自我表象 自我表象是指你采取