宁波轨道交通建设带动服务业发展模式研究..doc

宁波轨道交通建设带动服务业发展模式研究 发布处室：重项办 ?? 发布日期：2011-03-21 ??点击数：453 【字体：大 中 小】 保护视力色： ? 一、轨道交通建设对服务业发展的带动效应 （一）轨道交通与服务业发展的相关性分析 首先，轨道交通建设运营提升了可达性，为服务业集群化发展提供了条件和基础。一方面，轨道交通形成的便捷交通条件，会带来人流、物流、商品流、信息流的大规模集聚，形成一些公共活动中心，诱致基础设施、生活服务、商贸商务服务的集中，培育发展出各种服务业集聚区，由此带动城市土地和空间集约化利用，从而促进新城开发、旧城改造。另一方面，轨道交通带来的空间集中，会创造许多集中的利益，如运费的节省、管理的方便、基础设施的共享，以及大量交易等经济现象，由此构建起高度灵活、专业化的生产协作网络，形成极强的内生发展动力和区域产业竞争优势。 其次，与轨道交通建设运营有关的要素市场的发展，为服务业发展提供了直接动力。与轨道交通建设运营相关的上下游产业或核心产业聚集下的“链式”产业很多，如第三方物流、仓储交易、货运代理、远程代购，以及与交通运输业有关的信息、金融、地产、教育培训等。这些要素市场的发展不但能壮大区域核心产业，而且具有集聚辐射功能，直接推动相关的商贸服务业、都市型工业和房地产业等的发展。 第三，服务业集中、集聚发展，为轨道交通的可持续发展提供了坚实基础。一方面，密集的生活、商贸、商务、文化、娱乐设施，会吸引大量的市民前往，形成可持续、大规模的人流、物流，从而增加轨道交通的客流量。另一方面，轨道交通建设运营带来了沿线土地的升值，若城市轨道交通企业通过特殊政策获取一定轨道交通上盖物业和沿线物业的开发权，则物业发展产生的利润能对维护城市轨道交通高质量运营服务和滚动建设提供财务保障，激励轨道交通企业主动创造更多的社会资源并通过商业化运作将其部分转化为企业内部经济效益，保障轨道交通的可持续发展。 （二）轨道交通带动服务业发展的四个层面 轨道交通属于城市重大交通基础设施，其建设运营对服务业发展的带动效应主要体现在四个层面： 一是依托自身建设运营要求，形成直接需求带动。轨道交通是投资巨大的基础设施项目，对于刺激消费和投资需求、拉动相关产业发展、增加就业等具有十分重要的意义。对于服务业而言，轨道交通的建设和运营两个环节均会产生市场服务需求，直接带动一些知识型服务业的发展，如前期准备、工程设计、投融资服务、监测监理、运营管理、养护维修等。 二是依托所属资源，形成资源开发带动。城市轨道交通建设和运营会形成大量的资源，其中既包括维持地铁正常运行的线路、站场、通道、隧洞、车辆和站域用地等服务设施，也包括由这些固有资源建设运营而派生出的衍生资源，如地下空间、广告资源等。依托这些资源可以开发出广告传媒、商贸商务、信息服务、旅游观光、餐饮娱乐、文化休闲等服务业。 三是依托辐射功能，形成集群发展带动。轨道交通快捷、安全、舒适、环保，拥有其他公交方式不可比拟的优势，其建成运营后不仅会提高可达性，加强城市不同区块功能、空间和产业联系，节约生产和消费成本；而且会产生集中、集聚、集约功能，使得大量的商业、娱乐、商务、文化设施集中，并同时带动沿线商业的发展和房地产的高密度开发。由此，会形成以轨道交通站点为中心的块状商业商贸业集群，这既会带动提升传统商圈能级，也会带动促进形成新的商圈。 四是依托土地资源，形成房地产开发带动。轨道交通的可达性，不仅可以缓解城市中心区的交通压力，分散市中心区过度密集的人口；而且会极大地拉近中心城区与城郊的距离，增强购物者、购房者的心理接受意愿，许多市民因此会根据轨道线的延伸而改变自己的工作、生活方式。所以，轨道建成运营后，沿线的土地价值将大幅升值，便捷交通以及中心城区高企的房价，会使城市居民选择到轨道沿线郊区居住，这不仅会带来沿线住宅小区的大发展，而且会吸引众多商家纷纷在轨道沿线布局设点，形成新的服务业产业带。?? 表1：轨道交通建设对服务业发展的带动效应 序号 带动方式 带动载体 带动产业 1 直接需求带动 轨道建设运营形成的 市场服务需求 知识型服务：前期准备、工程设计、监测监理、运营管理等 2 资源开发带动 轨道建设运营形成的 固有及衍生资源 资源型服务：广告传媒、商贸商务、旅游观光、餐饮娱乐、文化休闲等 3 集群发展带动 轨道建设运营形成的 交通便捷性 辐射型服务：整合提升传统商圈， 促进形成新商圈 4 房地产开发带动 轨道建设运营形成的 土地资源升值 地产型服务：住宅小区、沿线商业网点 ? （三）轨道交通带动服务业发展的主要特点 1、集聚化：轨道交通的高能达性，会对区域的土地利用、人口集聚产生重大影响，围绕轨道交通沿线的住宅小区和重要站点会汇集大量的人流，而区域人口流量、流速的增大又会增加市