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抓住关键作业环节 发挥监控干部作用 确保调车作业安全 哈尔滨车务段 曹双 李景瑞 2006年6月至9月，在不到100天的时间里，哈尔滨车务段发生了三起调车作业事故，分别是2006年6月27日双城堡站调车作业挤岔子；7月23日玉泉站调车作业轧脱轨器；9月25日孙家站调车作业脱轨事故。通过分析发现，这三起事故的主要原因都是因为作业人员关键作业环节“不了望、不确认”所造成。而通过分析近二年车务系统发生的调车作业事故的主要原因都是关键作业环节“不了望、不确认”所发生的，特别是2008年6月1日哈尔滨工务机械段在海拉尔东站大修基地段管线内调车脱轨事故的主要原因也是因为没有对调车进路上的有关道岔进行检查确认，盲目指挥作业，导致道岔手动扳道器弹簧手柄没落到底部。什么是调车作业的关键环节，如何抓住关键环节，确保调车作业安全是我们当前和今后应当思考的一大课题。 一、调车作业的关键环节 1、编制布置调车作业计划时对现在车、装卸作业进度、到达列车预确报的确认，对停留车示意图标画的确认，对记事栏记载事项的确认。对传达调车作业计划中作业分工、作业方法、安全注意事项的确认。 2、对调车作业设备、工具、备品的数量、状态的确认。 3、开放调车信号前对调车作业计划进度的确认以及对调车车列所在位置的确认。开放调车信号时对进路始终端按钮的确认，其它条件的确认同开放列车信号。 4、现场检查线路、停留车时对线路有无障碍物和车辆状态的确认，对卸货距离的确认。 5、采取止轮措施时对铁鞋、防溜枕木牢固状态的确认，对人力制动机紧固状态的确认；撤出止轮措施时对铁鞋、防溜枕木数量、位置的确认，对人力制动机松弛状态的确认；溜放作业对手制动机制动力的确认。 6、专用线取送车时对走行线线路状态、线路两旁堆放物是否侵限的确认。 7、连挂车辆时对停留车位置的确认；显示“十、五、三车”　距离信号后司机回示及调车速度控制的确认。 8、推送车辆前、列车编组完了、摘挂列车最后一钩对车辆连挂状态的确认。 9、作业中需连接制动软管时，对连结软管数量和主管贯通状态（制动作用）的确认。 10、编组列车或挂运车辆，对编入列车的关门车所在位置符合编挂要求的确认。4、关键，监控。我们针对现场作业失控现实，配置调车作业专职监控人员，对中间站调车作业进行全程监控。并制定监控人员管理办法，明确监控人员的职责。 1