安检员培训讲义(机电)..doc

安检员培训讲义（机电） 本讲义条文的引用自中华人民共和国海事局2004年《船舶与海上设施法定检验规则 内河船舶法定检验技术规则》及2007、2008年年修改通报。 第一部分 概 述 一、船舶动力装置 （一）、定义 船舶动力装置是指：为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶的正常航行与安全；船员和旅客的正常生活与安全，以及完成各种作业等所必需的全部机械、设备及管路系统的有机综合体。主要由推进装置、辅助装置、全船管路系统、船舶甲板机械和船舱自动化设备组成。 另一种形式定义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备综合体。 （二）、船舶动力装置的组成 1 、推进装置 保证船舶以一定速率航行的设备，它是船舶动力装置中最主要的部分，包括： 1）主机 是推进船舶航行的动力机，有蒸汽机、汽轮机和柴油机等。民用中、小型船舶几乎全部采用柴油机作主机。 2）传动设备 传动设备的功用是隔开或接通主机传递给轴系和推进器的功率，同时还可以使后者达到减速、反向和减振的目的。其设备包括离合器、减速齿轮箱各弹性联轴器。 3）船舶轴系 船舶轴系的功用是将主机的功率传递给推进器。它包括传动轴（推力轴、中间轴、艉轴）、轴承和密封件。 4）推进器 推进器是将主机的功率转换成船舶推进力的设备。主要有螺旋桨和喷水推进器等。 2、辅助装置 除供给推进船舶的能量之外，用以产生船上所需要的其他各种能量的设备，称为辅助装置。它包括： 1）船舶电站 作用是供给全船所需的电能。它由发电机组、配电板及其他电气设备所组成。 2）辅助锅炉装置（包括燃油锅炉和废气锅炉） 产生蒸汽，以供全船加热、取暖等到用。 3、全船管路系统 指为专门用途而输送液体或气体的成套设备，包括管路、泵、容器、仪表及其他附件等。管路系统简称管系。按用途可分为： 1）动力管系 主要用来为动力装置的主、辅机和锅炉服务的管系。主要有：燃油管系、滑油管系、冷却水管系、压缩空气管系、排气管系、锅炉给水、排污及凝水管系、蒸汽管系、液压传动管系等。 2）船舶管系 主要用来为全船安全和人员生活服务的管系。主要有：舱底水管系、压载水管系、固定灭火系统、疏排水管系、通风系统及空气、溢流和测量管等。 4、船舶甲板机械 指保证船舶航向、停泊以及装卸货物所需的设备。其中有：锚泊机械、操舵机械和起重机械等。 5、船舱自动化设备 包括对主、辅机和有关机械设备等的进行远距离控制、集中控制和自动控制和各种系统。 二、油船管系 油船运载的货物是液体油类，目前的大、中、小油船几乎都是散装油船。油船需要具备装卸货油的能力和安全储运货油的设施，具有与其他船舶完全不同的设备和系统。 石油及其产品在装卸和储运过程中，挥发出来的油气与空气混合形成易燃易爆气体，一旦遇有火源，就会引起燃烧和爆炸。因此，油船发生火灾和爆炸事故的可能性以及事故的严重性，均大于一般船舶。而管系布置安装不当又往往是造成油船火灾和爆炸的主要原因之一。 一切物质燃烧，必须同时具备三个条件，即：可燃物、氧气（空气）和火源。也称“燃烧三要素”。 同样，一切货油舱爆炸也必须同时具备以下三个条件： 1、混合气体浓度在爆炸范围以内（不低于爆炸下限和不高于爆炸上限）； 2、已达到维持燃烧的最低氧含量（11.8%）； 3、火源。 因此，只要采限有效措施排除这三个条件中的任何一个条件，就能达到防止燃烧和爆炸的目的。 目前，国际航行的大型油轮普遍采用惰性气体系统。内河油船均系小型油船，尚无条件设置惰性气体系统，主要从杜绝火源方面采取有效措施，防止火灾和爆炸事故。 就油船管系设置方面杜绝火源的措施而言，归纳起来主要有以下几项： 1、一切火源必须远离危险区域。如：柴油机或其他能构成火源的设备，均不得位于货油舱、货油泵舱、隔离空舱或其他可能有货油或易燃气体的处所之内，也不得位于直接与货油舱和污油水舱相邻的处所或区域之内；货油泵舱严禁与机舱直接相通；柴油机的排气管及锅炉烟道和厨房排烟应设置有效的火星熄灭器等。 2、危险区域内防止产生火源。如：货油管路应有可靠的电气接地措施，各管段的法兰接头处应加导线做可靠的电气连接，以防止产处静电火花；各钢铁构件之间可能因碰擦而产生机械火花之处，应采取防止机械火花的措施（例如，舱口与舱口盖之间应在舱口端加焊铜层，以防碰擦时产生机械火花）。 3、防止易燃易爆气体进入有火源的区域，要特别注意货油舱、泵货、隔离空舱等危险区域的管系必须与机舱等火源区域的管系分开设置而互不连通的原则。如：货油舱的透气系统应与船舶其他舱窒的空气管完全隔开；机械处所的舱底水管系不得与泵舱或隔离空舱相通，且货油舱的舱底水吸入管不得进入机器处所等。 油船管系主要有：货油管系、透气管系、消防管系（水消防