非机动车道基层等分项工程施工方案[精选].doc

广东创鸿建筑有限公司 省道236线海关至南河大桥路段市政配套工程 非机动车道基层、立缘石等分项工程施工方案 编制单位：广东创鸿建筑有限公司 编 制 人：章绵华 审 核 人：李光亮 日 期2008年12月25日 非机动车道基层、立缘石等分项工程施工方案 工程概况： 省道S236海关至南河大桥位于揭阳市内，本工程起于马牙大道，沿程淡浦路、新北河大桥、环市西路、十亩湖路、磐福路、望江北路，止于南河大桥北桥头。本工程是市政配套工程，里程KO+000～K4+680，路线全长4680米。 一、非机动车道基层施工方案。 自上至下： 25㎝水泥级配稳定碎石基层（5%）。 20㎝水泥级配稳定碎石底基层（3.5%）。 中砂基层（厚度：50㎝） 根据设计施工图和本工程施工实际情况，采用集中搅拌的施工方法，主要施工工艺如下： 1、工艺流程 2、施工准备： （1）、机械设备：配RP751W稳定土摊铺机，采用重型20T振动式压路机，根据工程实际施工需要调配好整套路基基层施工工具。 （2）、人工配置：技术人员2名，测量员3名，施工员2名，每台摊铺机手2名，民工6名，压路机机手2名。 （3）、先验收碾压好的50cm砂层，砂层要做现场灌砂试验，砂基层的压实度一定要≥95%（设计要求）。 （4）、稳定土搅拌站安装及调试完毕，具有正常生产能力，全部到位并运转正常。 （5）、本工程全部采由揭阳新亨石场生产的石料,新亨石场离施工点南河大桥21公里。 （6）、集料准备：３.5%和５％水泥级配稳定碎石基层的集料配合比是碎石４０％，石屑６０％。石料已２００８年１１月２０日委托揭阳市公路工程检测站试验，试验结论是：该集料可作水泥稳定（底）基层用料。 （7）、水泥试验：采用PP32.5顺龙牌水泥，2008年12月20日已送试验，试验结果，水泥稳定性（沸煮法）合格，3天平均抗压强度21.2mpa。水泥初凝时间3时13分，结凝时间4时09分。 3、预先试验 在水泥碎石基层铺筑前一个月，经监理工程师批准，在马牙——淡浦路口段内选400～500m2作预先试验段。并将计划主体工程的碎石、水泥，拌合机、压实设备和施工工艺用上，确定1.35松铺系数采用碾压机械碾压次数6次以上等各项数据，当试验结果达到设计要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。 4、主要施工方法 （1）拌和运输 采用自动计量拌和楼拌和，拌和料按设计配合比所规定，确保拌和料达到最佳含水量，采用自卸汽车运输至施工点，稳定集料运至施工点1小时内。 （2）摊铺 施工前，先后二次测量（底）基层和基层中线桩，并在两侧边缘外设指示桩，标示该松铺高程和设计高程。 摊铺机摊铺：用10吨以上自卸车，从拌和楼到施工点运输45分钟内到达，配合卸入自动摊铺机施工。摊铺机要在施工技术员的指导下按技术要求，循序渐进施工。 水泥稳定土碾压成型时限及摊铺间隔：①摊铺间隔时间不能超过30分钟，否则将已卸车或摊铺的稳定料及时整平、碾压，设置工作缝。②从水泥稳定土拌和到最后成型，总时间不超过2.5～3小时， （3）碾压 ①摊铺机铺平混合料后，立即使用20t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾压。 ②由两侧向路中碾压，先压路边二、三遍逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。检测压实后层面实高程及时调整松铺系数。 ③碾压过程，设置施工警示牌，确保不让机动车在施工层上面调头、转弯、刹车以防表面松动。压路机压不到的其它地方，应采用机夯把混合料充分夯实。 ④碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。 ⑤若碾压中如遇到局部出现“弱软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压平。 ⑥分段进行施工，衔接和留一段不压，供下一段施工回转机械之用。 ⑦稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复。 （4）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。从集料搅拌→运输→摊铺→碾压完成不超过3小时。采取施工现场取样送检，7d(mpa)3.5%水泥级配稳定碎石基层，应满足设计要求，抗压≥2.5mpa ；7d(mpa)5%泥级配稳定碎石基层，应满足设计要求≥3.5 mpa至≤4.5 mpa之间。 （5）养生（养护） 碾压合格后及时采用洒水车洒水养生。整个养生7天期间始终保持移土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。 （6）按照有关内容对稳定层进行质量验收，用弯沉仪进行弯沉检验，填写