风动卸碴标准化作业规程[精选].doc

风动卸碴标准化作业规程 一、发车前的工作： 1、出乘人员必须在发车前1小时到达宿营车。 2、上车后检查各K车有无偏载与欠方。 3、检查K车轮缘有无道碴与其他物品影响挂车。 4、检查K车操作室内各操作部件： （1）、左、右、底操作手柄，1/2截断塞门是否处于关闭位置。 （2）、充风塞门是否处于关闭位置。 （3）、手动部分是否处于关闭位置。 （4）、左、右、底门是否关闭。 5、检查卸车用备品是否齐全，生活物质是否充足； 6、向公司调度了解道碴到站，收货单位，发车时间。 二、运行中的工作： 1、严禁非工作人员搭乘K车操作室和宿营车。 2、列车运行途中至少有一人监视列车运行，其余人员留守宿营车。 3、大站停留按规定检查K车操作室各部件（同上检查工作第4条） 4、随时处理K车操作部件的不良故障。若存在不能处理又影响列车安全运行的故障时，要及时通知车站。 三、卸车前的检查工作与准备工作： 1、抄写K车号并认真填写工作记录。 2、卸车班长向工方了解并确认卸车区间线路状态、路桥、线路信号标牌，原卸道碴流散情况，并办理签认手续。 3、检查K车各操作手柄是否处于关闭位置，确认无误后打开各K车充风塞门进行充风。 （1）充风工作应在卸车区间前方站做好； （2）充风时如发现车辆不充风时，卸车负责人在确认手动系统良好的情况下，部置卸车人员在卸车过程中对该车进行手动卸车。在进行手动卸车时应不少于2人，并配备好撬棍，大板手，管钳等工具备用。 （3）充风风压原则上不低于420千帕，才能进行卸车。 （4）充风时间10辆K车不低于10分钟，20辆K车不低于15分钟，30辆K车不低于20分钟，以保证机次第一位K车至最后一位K车风压均在420千帕以上。 4、卸车班长根据卸车区间线路状态，路桥、涵洞、线路信号标牌，原卸道碴流散情况进行卸车作业布置及安全讲话，并填写安全讲话与卸车记录等原始凭证。 四、卸车时的作业程序： 1、卸车人员按卸车负责人下达的卸车措施，从机次方向开始卸车； 2、卸车人员按操作程序先打开手动离合器手柄，打开1/2截断塞门，用操作手柄控制边门进行卸车，风压应在300Kpa/cm2以上；随时从了望孔查看K车漏斗内道碴留放情况，严禁使用K车底门卸碴。 3、如遇无风K车时，严禁风动，手动并用，防止损伤操作部件。 4、使用手动卸车时，先关闭风动塞门与手柄，合上离合器手杆，再使用手盘控制边门进行卸车。 5、卸车过程中，严格遵守“七不卸”守则： （1）速度不符不卸（8－15公里/小时）； （2）八级及八级以上大风天不卸； （3）隧道内与夜间无足够照明时不卸； （4）卸车安全距离不足150米时不卸； （5）卸车区间内原卸道碴与其它物品堆放超出规定限界时不卸； （6）桥梁、道口、道岔不卸； （7）收货人到站与原调度布置不符又无变更调度命令时不卸。 6、根据卸车视觉信号卸车： （1）黄旗卷起指地—卸车 （2）黄旗卷起指天—停卸 （3）黄旗展开在头顶划圈—卸车完毕 五、卸车完毕后的作业： 1、检查K车内道碴是否卸完。 2、放净储风缸内余风，关闭各操作手柄、塞门，离合器手杆。 3、检查各边门、底门是否关闭，并做好卸车记录。 六、装车前的工作： 1、凡进入公司K车均有风动工区负责检查。 2、K车进入公司后，由卸车组长负责将坏车情况告知道口人员并办理书面签认手续，由道口人员报告调度、货位及流水线。 3、卸车组长要掌握进入公司预备装车的车辆情况，逐辆检查，检查内容包括： （1）检查各底门是否关闭良好，所有键、销是否脱落； （2）检查操纵室下方由刹车管到风动系统的塞门应打开，其它塞门是否关闭； （3）检查车厢内是否有影响卸车的异物（超过100mm的石块等物体）、积雪等。 七、卸车作业时的着装及防护： 卸车人员必须严格着装：上身穿黄色标志服，下身穿不影响上下车的裤子，严禁穿牛仔裤，拖鞋、高跟鞋、皮鞋进行作业，卸车作业中配带防尘口罩，若卸车作业有风时，还需配戴防风眼镜。严禁配戴影响视觉的有色眼镜。 八、不同卸车地点的规定 1、复线卸车严禁两线间跳车卸车。 2、光板道与复卸地段必须经压道后进行卸车。 3、曲线、下坡道卸车时，严禁偏卸，超卸，突然停车时应立即关闭各边门，停止卸车。 4、一侧或两侧高站台卸车时必须在视觉角度较好的位置进行卸车了望，并注意道碴的流散情况，严禁偏卸、超卸，上下车时应选择无障碍的地点。 5、点卸地点卸车严禁偏卸，超卸，并随时注意钢轨面有无道碴及其它物品、机具等，点卸必须由两人控制左右边门并由其中一人负责指挥。 6、站内卸车时，严禁道岔卸车，并加强了望，注意邻线来车，严格执行“三控”措施，保证人身安全。 九、应急措施： 1、在冬季卸车时，应提前做好防冻措施，大雪天应先将K车漏斗包内的积雪清扫干净后再行装车。卸车过程中发现有冻碴卸不下来时，应先通知用方领卸人员停车，用撬