驾驶台资源管理[精选].ppt

驾驶台资源管理 汪运涛 BRM haiyunbucha@163.com haiyun 船长及驾驶员适任补差培训课时 过渡期适任培训船长和驾驶员理论纲要 过渡期适任培训船长和驾驶员理论纲要 过渡期适任培训船长和驾驶员实操纲要 过渡期适任培训船长和驾驶员实操纲要 概述—驾驶台资源管理的由来 STCW78/95 B-VIII /2→STCW78/10 A-II 使BRM成为强制性适任标准 A-II/2管理级—领导力和管理技能的运用 A-II/1操作级—领导和团队工作技能的运用 与STCW78/95相比， STCW78/10（马尼拉修正案）在BRM方面新增了船上人员管理、任务和工作量管理、有效资源运用的管理及决策技能的运用等方面的知识和能力。 资源管理概述 广义资源的定义：可利用的资产或用以维持的财产； 驾驶台资源：包括在船工作船员的技能与经验，也包括船舶设备、仪器、物品、备件等硬件，还包括公司规定、船上命令簿、手册、指导书、海图、地理信息、气象信息、船舶应急预案等软件，及船舶所处港口指令、公司指令和搜救中心指令等陆上支援。 管理：对一个企业的控制和组织等（牛津英文字典）或是其技艺和行为是指导或运用任何事情的方法（剑桥字典） 驾驶台资源管理定义：协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台内外的相关资源，以保障船舶安全生产和提高船舶营运效益。 BRM强调的是驾驶员在团队工作、团队形成、内部沟通和外部通信、领导、决策和管理等方面的技术，并将这一技术运用到有组织和有纪律的管理中；重点体现在协调和利用驾驶台所有人员的技能、知识、经验和驾驶台及以外的其它资源，帮助驾驶台团队完成和达到预期的船舶营运安全性和有效性。 驾驶台资源 驾驶台资源的构成：内部资源和外部资源，包括值班人员、在船引航员、船舶设备、各种信息等。所有资源中，驾驶台团队是所有资源中保证安全的最关键的资源（人力资源是第一资源和至关重要的资源），船舶设备及仪器资源也是不可缺少的重要资源，此外，信息资源也是重要组成部分。 各种资源的特点 资源的分配及排序：人、机、环境等众多因素中，应因地制宜，根据不同情境，做出不同的排列顺序，排序是否合适是考核领导能力、决策能力、判断能力的重要指标。 驾驶台资源管理的作用与目的 作用：保证船舶航行安全。着重提高驾驶台团队人员的工作责任心，同时提高驾驶台资源管理的能力，为船舶的安全服务。 目的：进一步促进和强化驾驶台值班人员的安全理念，端正工作态度，灵活运用船舶驾驶台资源管理的相关知识与方法，提高船舶安全管理的水平，确保船舶航行安全： 1、转变思想理念，端正工作态度 2、提高情境意识，及时发现与终止失误链和事故链 3、注重文化意识与背景，保持良好的通信与交流 4、改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力 5、执行规章制度与操作程序，确保船舶各项作业的安全。 人为失误与预防 事故起因种类：船舶技术性故障引起；人为失误造成。 人为失误定义：由于人的疏忽导致的系统运行失常，包括人员水平不高、缺乏必要学习及训练等导致的失常。 人为失误种类： 1、内部失误：由于长时间重复工作和长期不间歇的精神集中，因厌恶、疲劳、和枯燥而产生迟钝导致的失误；包括厌倦导致的疏忽、非常规事件（应急懈怠）、疲劳失误、知识缺乏、过于自信等导致的失误 2、外部失误：技术原因、信息原因、气象条件等造成 失误链及征兆 事故发生机理：一系列失误链或事件链的连续发展，将导致事故或灾难发生。经历常规情况→增长期→临界期→事故发生→性能降低 失误链产生的征兆： 1、不确定性：多个独立来源信息不一致 2、精神涣散：领导和管理的失误、任务多、疲劳压力、紧迫情况等 3、感知不全面或混乱：不知接下来发生什么，缺乏经验所致，不确定、直觉判断、认识不统一、无法判断情况、缺乏经验和训练等 4、通信或沟通的中断 5、指挥或瞭望不当 6、偏离计划航线 7、违反已建立的规则和程序 事故链发展过程 失误的原因 技术性失误：动力、操舵、和导航系统故障 人为失误及表现： 1、疏忽和差错：掉以轻心、压力过大、注意力不集中 2、基于知识的失误：无知（包括理解不深、运用不当） 3、基于法规的失误：不了解或不明确法规 4、基于技能的失误：缺少训练或实践导致的操作技能缺乏 5、基于文化制约的失误：语言、文化意识及文化背景不同导致。 6、基于违反安全惯例的失误：个人经验主义等 人为失误的预防 一、全面认识人为因素与船舶事故的关系，依赖驾驶人员结合自己行为模型中的错觉及实际工作中可能的失误，从思想上全面提高对人为失误的认识 1、船员行为模型：长期或反复从事某一操作，因个体局限使认识与客观不一致导致 2、船员的信息处理：同一时间只有单一信号通道接受信息，干扰的影响 3、船员的决策：基于信息、技能及经验做出，受情感及信息等因素