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既有线施工安全培训考试题 答案 单位： 姓名： 成绩： （一）、填空20题每题2分共40分 1、临近既有线施工系指(距既有线线路中心30m)范围内, 临近既有线施工属于（营业线施工）安全管理范畴。 2、临近既有线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等与既有线（平行、交叉、接入），在既有线两侧一定范围内，（有可能影响既有线安全和正常使用）的施工。 3.临近既有线施工必须把（确保行车安全）放在首位，坚持（“安全第一，预防为主，综合治理”）的方针。 4. 施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人及安全防护人员必须经（上海铁路局营业线施工）安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。 5. 开工前必须与设备管理单位（签订安全协议），不得擅自开工。 6. 临近营业线施工方案必须按规定程序（进行预审）。未按规定程序进行预审的施工方案路局不予审查。 7.审查批准的施工方案如（需变更，影响施工及既有线行车安全）时必须由路局主管部门重新组织审查。 8.新建跨越既有线大型桥梁等对既有线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按（不同的实施阶段）分步编制（专项施工方案）进行审查。 9. 现执行的（《铁路营业线施工安全管理办法》）(铁办[2008]190号文)自2008年 12 月 1 日起施行。 10 . 铁运[2010]51号文件规定：按临近营业线施工的影响程度，临近营业线施工划分为 (A、B、C)三类。 11. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为( A) 类施工，必须纳入路局(月度)施工计划管理。 12. 《铁路营业线施工安全管理办法》规定：(安全措施)、(应急预案)是营业线施工方案的重要组成部分。 13. 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》规定：未经电气化铁路安全知识 教育培训 或培训考试 不及格 者，一律不得进入电气化区段施工。 14. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于 1.5 m。 15. 根据《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设[2008]14号）7.1.4条规定，“临近既有线施工的桥涵和其他建筑物基础时，应自基坑底边，按1：1.5 向上推算，确定开挖对既有线影响程度。 16. 凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置 安全防护 。 17. 营业线施工应急处置的原则是“先防护后处理”，必须首先采取保证行车安全的措施，确保遇突发情况时能及时拦停列车， 18. 现场应急管理是确保营业线施工重要保证，我们在编制施工方案时，必须根据施工制定施工应急预案。 19.施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、 施工安全协议书等基本内容。 20、影响列车安全的施工应设置驻站联络员和现场防护员、设置应急指示牌和进入线路的应急通道、配备厂制短路铜线和信号备品等。（二）判断题20题每题1分共20分对的在括号内打√,错的在括号内打×。 1．开工前，施工单位必须及时与设备管理等相关单位签订施工安全协议并严格履行。（ √ ） 2．所有施工管理技术人员、从业人员、专业分包单位的营业安全培训，取得上岗资格，特别是防护员，必须持证上岗。( ╳ ) 3．专项施工安全协议应在施工方案确定后与施工单位签订。（ √ ） 4．繁忙干线和干线其它换梁施工属于Ⅲ级施工。( ╳ ) 5．专业分包的施工人员、大型机械 的司机不需要培训和安全教育。( ╳ ) 6．规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人员未到场禁止施工。（ √ ） 7．施工方案由不需要经过建设项目管理机构预审。(╳ ) 8．经路局审查通过后在实际施工过程中因数据错误发生安全、质量等问题时，由建设项目管理机构负全部责任。( ╳ ) 9．审查批准的施工方案如需变更，影响施工及营业线行车安全时不须由路局主管部门重新组织审查。（ ╳ ） 10．施工方案中涉及受力结构的计算，必须经设计单位或施工单位局级技术主管部门验算、签认。其中施工单位内审必须经工程局总工程师组织，并经工程局技术负责人签认。（ √ ） 11．新建跨越营业线大型桥梁等对营业线安全威胁大，工序复杂的施工项目，应按不同的实施阶段分步编制专项施工方案进行审查，其中防护棚架（现浇支架）的搭设、拆除必须编制专项施工方案进行审查。（ √ ） 12．施工方案未按程序审批通过，未办理营业线施工安全审批的（含变更施工方案），未纳入施工计划的，禁止施工。（ √ ） 13．架桥机拼装后，不需要经地市一级特种设备检测合格就可以施工。（ ╳ ） 14.在方案调查中，承台开挖只要有与营业线