高压旋喷桩工艺性试桩方案[精选].doc

目 录 1、 工程概况 1 2、 工程地质及水文地质条件 1 2.1 地形地貌 1 2.2 工程地质条件 1 2.3 水文地质条件 2 2.4 地震动参数 2 2.5 气象特征 2 3、 试验目的 2 4、 试验地点 3 5、 试验时间 3 6、 人员组织 3 7、 机械设备、材料选型 4 8、 工艺原理 4 9、 高压旋喷桩施工方法 4 9.1 施工准备 4 9.2 钻机就位 5 9.3切割成孔 5 9.4喷射注浆 5 9.5补充浆液 6 9.6成桩检测 6 10、 高压旋喷桩试桩工艺流程图及参数 6 11、 高压旋喷桩质量标准及检查措施 8 11.1 质量检查标准 8 11.2 施工检查内容 8 11.3 成桩试验检测 9 12、 高压旋喷桩试桩质量安全及环保措施 10 12.1 质量保证措施 10 12.2.2机械操作安全技术要点 12 12.2.3施工用电安全保证技术要点 13 12.3 环境保证措施 13 12.3.1 施工废水 13 高压旋喷桩工艺性试验方案 工程概况 新建天津和谐型大功率机车检修基地位于天津市滨海新区临港工业区海河入口南侧滩涂浅海区，是通过围海造陆而形成的新兴工业区。渤海湾滨海平原及滨海浅滩，地形平坦，地势开阔，场地内为填方。DK7+799.85～DK7+804.25、DK8+199.86～DK8+204.26、DK8+600.12～DK8+604.52、DK9+191.36～DK9+205.74桩长、桩间距保持原设计不变, DK11+308.6、DK8+609～DK8+636原设计桩长不变，桩间距变更为1.3米，旋喷桩采用桩径φ60cm，正方形布置，水泥用量掺入比不小于40%（重量比），水泥浆液水灰比0.8～1.5，无侧限抗压强度不小于2.2MPa，复合地基承载力不小于150KPa。 工程地质及水文地质条件 2.1 地形地貌 新建天津大功率机车检修基地工程地处华北平原的北部，位于天津临港工业区渤海十八路与渤海十六路之间、长江道北侧。地貌类型为渤海湾滨海平原及滨海浅滩。地势开阔，地形平坦，地表分布有沟渠、新建铁路。地面高程一般为2.8～4.2m（大沽高程系统），相对高差一般小于2m。 2.2 工程地质条件 地层为杂填土，杂色，含粉质黏土及大量建筑垃圾； 淤泥质粉质黏土：灰褐色，流塑；淤泥质黏土: 灰褐色,6.6～10.6 m灰褐色, 10.6 m以下黑灰色，流塑，含少量黑色泥炭，12.0～12.1m含少量贝壳碎片。 粉质粘土：灰褐色，软塑，见少量黑色泥炭。粉土：褐灰色，密实，潮湿，含少量贝壳碎片，17.9～18.0m为黑色泥炭层。粉质粘土：褐灰色，含少量锈斑。 2.3 水文地质条件 天津地区受基底构造、地层岩性和地形、地貌、气象以及海进、海退等综合因素的影响，水文地质条件较复杂。其中赋存于第四系、第三系松散堆积层中的地下水称为松散岩类孔隙水。 地下水为第四系孔隙潜水，地下水位埋深0.2m～2.5m（高程为0.53～2.55m）。地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变化幅度1～3m。 2.4 地震动参数 根据国家标准《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，沿线地震动峰值加速度值0.15g（地震基本烈度Ⅶ度）。土壤最大冻结深度0.7m。 2.5 气象特征 天津气候属暖温带半湿润大陆季风型气候，有明显由陆到海的过渡特点：四季明显，长短不一；降水不多，分配不均；季风显著，日照较足；地处滨海，大陆性强。年平均气温12.3 ℃。7月最热，月平均气温可达26℃；1月最冷，月平均气温为-4℃。年平均降水量为550～680毫米,夏季降水量约占全年降水量的80％。天津季风盛行，冬、春季风速最大，夏、秋季风速最小。年平均风速为2～4米/秒，多为西南风。 试验目的 3.1、通过试验确定高压旋喷桩设备的组合模式及配备数量，如钻机的钻头形式、高压注浆泵的类型等，为以后大面积施工进行设备选型、配置提供依据。 3.2、通过试验确定相关工艺性参数，如：浆液的配合比、泵送的时间、压力、水泥浆的流量、喷嘴直径及钻机的提升速度及旋转速度等。 3.3、验证高压旋喷桩喷射均匀程度及成桩直径。 试验地点 试桩地点选在区间DK8+200段路基，靠近长江道交通便利，原地面已经开挖至控制标高，并进行平整，使其满足施工机械进场施工条件。试桩根数6根，桩位具体布置见“DK8+200处旋喷桩平面布置示意图”。 试验时间 于2010年8月3日开始组织实施试验工作，采用单管法施工。待达到一定强度后组织相关检验工作，及时完成相关总结报告，指导后期大面积施工。 人员组织 6.1、项目经理负责现场的总体协调和组织。 6.2、项目总工程师总体负责高压旋喷桩工艺性试验组织。 6.3、安质部和技术部负责施工技术和质量监督，并负责与监理、驻地设