高职院校和应用型本科院校联合办学模式[精选].doc

高职院校和本科院校开展“2+2”分段人才培养模式建设方案 长春职业技术学院 随着农业、商贸业、生产制造业和食品工业快速发展，物流人才不仅需要懂得所属模块的专业知识，还要对整个行业所涉及到的其他专业技能有深刻的运用。这无疑是对物流行业人才储备量和综合素质的严峻挑战。 据中国物流与采购联合会预测，“十二五”期间，我国物流行业领域每年需要新增就业人员约140万人，所需专业人才缺口较大。此外，现今物流企业有将近2500万的从业人员，这些从业人员中具有大中专以上学历的比例为27.25%，具有中级职称的仅占3.6%，远低于全国各行业平均水平。物流行业人才需求总量不断增加，需求层次差异日益显著，从高端的物流规划设计人员，到中层物流管理人员及基层的管理人员和作业人员，物流业高中低端人才全面紧缺。因此，探索本科层次职业教育人才培养途径，以及高端技能型人才专业硕士培养制度，是职业教育适应社会经济和物流行业发展的必然选择。 二、建设依据 职业教育应当满足不同人的不同需要，实现学习者学习活动的多样化和个性化。因此，依据教育部的指导意见，以及发达国家和地区的成功经验，构建现代职业教育体系，设置高职本科物流管理专业是解决物流业高中低端人才全面紧缺问题的重要举措。 1．教育部的指导意见 《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》明确指出：“中等职业学校应发挥基础作用，重点培养技能型人才；高等职业学校要发挥引领作用，重点培养高端技能型人才；探索应用型本科层次职业教育高端技能型人才培养途径；积 极探索高端技能型人才专业硕士培养制度，系统提升职业教育服务经济社会发展的能力和支撑国家产业竞争力的能力。”所以，构建现代职业教育体系，除目前已经存在的中职、高职层次外，还应向职业教育应用型本科，专业硕士层次延伸，既满足人们接受更高层次职业教育的要求，也适应经济发展的需要。 2．发达国家和地区的成功经验 联合国教科文组织修订的《国际教育标准分类》将高等教育划分为普通高等教育和高等职业教育两个系列。普通高等教育强调的是较强的系统理论基础，而高等职业教育强调的是较强的实践技术和专门技能，二者的内部构成都可以包括专科、本科、硕士等多个层次。20世纪中叶，以工程教育为代表的高职本科教育在一些国家和地区迅速崛起。美国有四年制工程教育、二年制社区学院教育。中国台湾地区的职业教育体系中，也设置了“技术学士”“技术硕士”学位。可见，职业教育人才培养层次向本科甚至更高层次延伸不仅是可行的，也是我国当代高职教育发展的一个重要趋势。 由于高校扩招的速度过快，部分院校只注重规模和效益，片面追求大而全，导致社会人才资源的巨大浪费。另外，目前本科院校专业的设置缺乏实践性，人才培养定位模糊，培养的学生没有创新开拓精神和独到见解，缺乏竞争的优势。 为建立和完善与现代产业体系相适应的职业教育体系，创新高端技能型、应用型人才培养模式，更好地服务于我省转方式、调结构对高素质专门人才培养的新要求。2+2”分段联合培养能力本位教育强调以能力作为教学基础，以职业岗位能力作为教学目标设置课程，组织教学内容，打破普通本科的“学科本位”,拓宽与创新人才培养模式,构建突出应用能力培养的教学体系、课程结构和教学方法体系。主要体现在： 一是以突出应用能力培养为主线,构建学生知识、能力、素质结构二是课程体系突出应用性、针对性和专业课程的模块化三是强化实践性教学环节和职业技能训练四是采用产学研结合类型的开放式教学模式。创新高端技能型、应用型人才培养模式，更好地服务于我省转方式、调结构对高素质专门人才培养的新要求。2+2”分段联合培养能力本位教育强调以能力作为教学基础，以职业岗位能力作为教学目标设置课程，组织教学内容，打破普通本科的学科本位拓宽与创新人才培养模式构建突出应用能力培养的教学体系、课程结构和教学方法体系。 ——构建高职院校和应用型本科“2+2”分段培养层次的整体职业教育人才系统培养体系，形成高职、本科一体化人才培养方案，明确高职、本科分层次人才培养目标； ——重构高职、本科相互衔接的课程体系，加强各有侧重的技能训练，避免课程设置和教学内容重叠、能力倒挂的现象，建立灵活的弹性学分制，实现高职、本科教育的柔性衔接。 ——改革考试方式，使高职入学考试的内容、方法和要求符合职业教育的规律，适合技能型人才培养特点； ——构建高职、本科衔接质量监控模式，贯穿高职、本科教育全过程； ——构建专本衔接、实践导向的专业课程体系； ——遵循技术应用型本科人才培养规律，加强校企合作，实行学科课程、项目课程、 综合实践课程有机结合，突出实践技能、 技术应用和物流管理方案设计能力培养； ——构建高职、本科衔接质量监控模式，贯穿高职、本科