高速公路服务区管理第一讲[精选].ppt

我国高速公路服务区基础知识 山东交通学院 孟祥茹 教授mxr6465201@126.com 一、服务区类型 （一）服务区类型划分 1 综合性服务区 A类服务区：设置有最完善的服务功能，除设有停车场、园地、公共厕所（包括残疾人用的厕所）、免费休息所、营业餐厅、加油站、修理所、小卖部等服务设施，并适当地设置住宿设施。还可以根据服务区所处的地理位置和路段情况，设置医疗、救助等服务设施。 A类服务区主要设置在重要性较高、交通流量较大的骨干高速公路上。A类服务区用地面积大，建筑面积也大，停车位比较多，各种设施规模都较大，根据国内经验和高速公路建设的实际情况，A类服务区一侧停车位（折算为大型车位）在80位以上。用地面积大约在60到120亩地，建筑面积大约为6500～8500平方米。 B类服务区：设置有基本的服务功能，即设有停车场、园地、公共厕所（包括残疾人用的厕所）、免费休息所、快餐店、小卖部等。B类服务区设置在A类服务区之间，用地面积、建筑面积较大，停车位较多。B类服务区一侧停车位（折算为大型车位）在50位以上。用地面积大约在60到80亩地，建筑面积大约为5500～6500平方米。 2 、停车区 与服务区相比，停车区只具有部分服务功能。一般设有停车场、园地、公共厕所（包括残疾人用的厕所）、小卖部等服务设施，另外还可根据需要设置加油站。用地面积大约15～40亩，建筑面积约2000平方米。 3、加油区 加油区以满足过往车辆的加油需求为主，另外设有小卖部和公厕功能，相当于规模较大的1级加油站。主要设置在靠近城市中心圈的高快速路上，以满足服务需求。 二、国外高速公路服务区现状 1美国的高速公路一般都设置有服务区，提供的服务包括：餐厅、休息场所、娱乐场所、电信服务、停车场、加油站、公共厕所、公共汽车站、车辆维修，甚至公路气象站等，以利于行车安全，方便旅行。 2 欧洲五国（法国、比利时、荷兰、德国、奥地利）的服务区在功能上也分为加油站区、停车场区、综合服务建筑三大基本组成部分。其总平面布置从服务区匝道入口方向起，首先布置加油站区，之后布置停车场区，综合服务建筑则围绕停车场一侧灵活布置。 欧洲高速公路服务区设计的最大特点是因地制宜，以灵活的设计适应多变的场地，在某些特殊情况下，当高速公路穿越小村镇时，将服务区与村镇中心相结合，直接利用村镇中心的餐饮、住宿、停车等服务设施。 3 日本高速公路服务区设施最为完善，每个管理所管辖的区段均设有1个以上的服务区。日本对高速公路服务区的规划、形式、规模、设计原则等都有明确、统一的规定。 日本的服务区具有供应饮食、商店、车辆维修所、加油站以及供水、电话通信等能力，并具有一定规模的停车场地。服务区还根据具体条件及自然环境，布置成该地区的1个景点，供往来人员休息。 在各种服务设施设置间距方面，各国也不尽一致。日本的高速公路规定，标准间距为50km，最大间距为100km；欧美服务区设置间距约为35—45km不等。 选择服务设施间隔应重点从以下几个方面考虑: 1考虑司乘人员的生理需要。 2保证和便于车辆加油，司机在发现燃料即将耗尽仍可驶进服务区。 3考虑上路车辆的车种构成以及分车种的维护保养水平、故障率。 4考虑建设成本与管理费用，服务区占地多，投资大，再加设专门队伍管理，营业成本很高。 5考虑服务区经济效益，如服务区间距过小，势必造成服务项目发挥效率较低，影响经济效益。 三、服务区建筑设施规模 服务区建筑设施主要包括:餐厅、小卖部、免费休息所、公共厕所、旅馆、加油站、维修站及附属设施。现根据有关规则对其建筑规模逐项测算。 1餐厅 餐厅的建筑规模与停车车位数有密切的关系，需要长时间经验总结。按如下思路测算: 就高速公路的间距而言，业内人士普遍认为，一般大型服务区的间距为50-60公里左右，小型服务区的间距为30公里左右，停车场的间距一般为15公里左右，对于该间距设置是否能满足我国高速公路服务对象对服务区的需求，没有做进一步的探讨。 四、我国高速公路服务区基本要求 1道路使用者与经营管理者对服务区的要求在服务区，高质量地满足道路使用者的需求才能让服务区经营者的合理收益高水平地增加。把做好服务放在第一位才能保证服务区长远的利益。 2保护服务区及其周边环境 服务区必然会产生大量的生活污水和生活垃圾，它们是影响服务区人居环境和周边环境质量提高的两大污染源，及时有效处理污水和垃圾是提高服务区人居环境和周边环境质量的关键。 3我国社会经济的发展对服务区发展的要求服务区的发展应该适应公路产业的发展，进一步提高道路的服务水平，增加道路的经济效益，同时对地方经济起到一定的促进作用，从而满足经济发展的需要。 4我国公路交通运输发展对服务区发展的要求 预计到2020年我国城镇化率