高速公路隧道设计[精选].doc

总体设计概况 2.2.1?隧道总体设计原则 1)?在地形、地貌、地质、社会人文和环境等调查的基础上，综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线、洞口位置等，提出推荐方案。 2)?地质条件很差时，特长隧道的位置应控制路线走向，以避开不良地质地段；长隧道的位置亦应尽可能避开不良地质地段，并与路线走向综合考虑；中、短隧道可服从路线走向。 3)?根据公路等级和设计速度确定车道贺建筑限界。在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，确定经济合理的断面内轮廓。 4)?隧道内外平、纵线形应协调，以满足行车的安全、舒适要求。 5)?根据隧道长度，交通量及其构成、交通方向以及环境保护要求等，选择合理的通风方式，确定通风、照明、交通监控等机电设施的设置规模。必要时特长隧道应作防灾专项设计。 6)?应结合公路等级、隧道长度、施工方法、工期和营运要求，对隧道内外防排水系统、消防给水系统、辅助同代、弃渣处理、管理、交通工程设施、环境保护等作综合考虑。 7)?当隧道与相邻建筑物互有影响时，应在设计与施工中采取必要的措施。 2.2.2?设计依据 本设计依据JTGD70－2004《公路隧道设计规范》，JTJ001－88《公路工程技术规范》，GBJ86－85《锚喷混凝土支护技术规范》，《公路隧道通风照明设计规范》等进行设计计算。 2.2.3?平纵面线型设计 2.2.3.1?隧道平面线型设计 本隧道为分离式中隧道，平纵方案主要由线路方案控制，隧道位置根据地形、地质条件、环境、造价、功能等因素确定，在综合确定线型指标和造价的前提下，通过实地勘察，充分研究隧道所处地域的地形、地质情况，主要考虑隧道进出口地形条件、隧址区工程地质条件，营运管理设施布置场地等因素拟定隧道方案。 2.3.3.2?隧道纵面线型设计???? 隧道纵断面设计综合了隧道长度、主要施工方向、通风、排水、洞口位置以及隧道进出口接线等因素。平、纵指标概况见表2-1 表2-1?大桥头隧道平、纵指标概况一览表 名称隧道长（m）屯溪端景德镇端左右线间距长（m） ?纵坡（%）／坡长（m） ?桩号高程洞门型式桩号 ?高程洞门型式 左线560K85+287185.620端墙式 ?K85+847194.527削竹式? 17～301.9／890, 1.5／1160 右线522ZK85+301183.516端墙式ZK85+823194.394削竹式2.7/635 1.5/985 详细资料见路基设计表及隧道平、纵面设计及其他有关图纸 2.2.3?隧道横断面设计 2.2.3.1?建筑限界 净宽10.25m=0.75m左侧检修道+0.5m左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+0.75m右侧侧向宽度+0.75右侧检修道。 净高5.0m 2.2.3.2?内轮廓设计 隧道内轮廓除满足建筑限界要求外，还考虑了通风、照明、监控、通讯、营运、管理等附属设施所需空间，并结合衬砌结构受力要求而拟定。隧道内各种附属设施均不得侵入建筑限界。内轮廓设计参数见表2-2。表2-2?内轮廓设计参数表 内轮廓型式? 内轮廓半径?（m）? 净高（m）? 净宽断面周长（m）? 净空断面积（?）? 当量直径（m）? 备注（km/h） 单心圆5.567.1631.6866.288.3780 2.2.4?隧身结构设计 2.2.4.1?设计原则 ????除洞口段采用明洞结构以外，其余地段各种洞室的支护均按照新奥法原理设计。、级围岩采用复合式衬砌，以超前管棚或小导管注浆加固地层、工字钢拱架（或格栅拱架）、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成；而对于级围岩则由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土为初期支护；钢拱架之间设φ22cm纵向连接钢筋，拱架与围岩密贴。锚杆打设应尽量垂直于岩层层面。二次衬砌一般情况下采用素混凝土，以便施工，但是当设计荷载较大，特别是浅埋、软弱围岩等地段，后期变形荷载较大时则必须采用混凝土，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其承载能力，充分发挥、利用围岩的自稳能力。 支护结构设计要综合考虑地形地质条件及施工工艺与施工方法，不仅要考虑使用过程中的安全问题，而且还应结合施工方法考虑施工过程中的安全问题。对于软弱围岩地段、洞口地段以及小径距隧道，要作好围岩稳定分析、结构内力分析、结构内力计算、强度与稳定性校核工作。 断面型式：围岩级别大于或等于级时，采用曲墙带仰拱衬砌，围岩级别小于或等于级时，采用曲墙无仰拱衬砌。 2.2.5?工程概况 黄祁高速大桥头隧道位于祁门县大桥头村西北角，位于拟建公路85km处。 本隧道设计为分离式（岩质）中隧道，隧道左线屯溪桩号k85+287m，设计标高为185.620m；景德镇端