黑龙江民族职业学院关于申报黑龙江省物流管理专业中高职衔接贯通培养试点的可行性分析报告[精选].doc

黑龙江民族职业学院关于申报黑龙江省物流管理专业中高职衔接贯通培养试点的可行性分析报告 为贯彻教育部《关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》（教职成[2011]9号）和《关于充分发挥行业指导作用?推进职业化教育改革发展的意见》（教职成[2011]6号）精神，落实《黑龙江省中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》提出的构建中、高等职业教育相互衔接的现代职业教育体系的发展任务，按照《黑龙江省中高职衔接贯通培养试点方案》（2013）文件要求，黑龙江民族职业学院和黑龙江省物流与供应链商会双方合作，并联合设有物流管理专业的黑龙江省贸易经济学校，共同申报黑龙江省物流管理专业中高职衔接贯通培养试点。结合各方优势资源与条件，进行可行性分析。 一、物流管理专业中高职衔接贯通培养试点的必要性分析 (一)是建立与完善职教体系的需要 目前我国的教育结构，从初中以后，大致上可以分为两大体系:一是普通教育体系，即普通中等教育—普通高等教育;二是职业教育体系，即中等职业教育—高等职业教育。相对而言，后一渠道至今还不够通畅。职教体系不尽完善，必然影响到中职教育的吸引力，严重阻碍中等职业教育的健康发展。除部分专业外，绝大多数专业的学生，进了中职门，就断了升学路。目前中职教育的“形象不佳”与此不无关系。事实上，现行的职教体系本身就存在着问题。如果中职与高职逐步衔接，使得中职优秀学生有机会接受高等教育。它不仅可以给找国中等职业教育带来活力，而且也将给高职教育输送更好的生源，带动高职教育的发展。以前学生中职毕业后，就直接进人社会就业。职业教育至今仍没有建立起属于自己的精英教育。这显然不利于职业教育的发展。纵观世界上主要发达国家和地区的职业教育，都有自己的精英教育。如我国台湾的职业技术教育不仅有大学教育，而且还培养研究生和博士生。职业教育同样需要自己的精英，他们在文化基础知识、专业理论水平和专业实践能力等方面都可能成为佼佼者。而中职教育显然是难以承担培养职业教育精英这一使命的。因此，职业教育需要自己的精英教育，就必须发展高等职业教育，而中高职衔接是为了满足这一需要而产生的。 (二)是促进青少年潜能发展的需要 中等职业学校招生对象是初中毕业生，年龄大都在15至16岁，这个阶段的学生正处在生理、心理急骤变化时期，可塑性大。一次升学考试，是不能完全断定学生的发展潜能的，何况现在的升学考试本身还存在着许多不尽如人意的地方。一些进人到中等职业学校的学生，随着年龄的增长，身心发展日趋成熟，潜在的能力得到了发展，其中有不少学生完全有条件接受高等教育，以便进一步施展其才华。然而，现行的招生制度只给他们一条进人成人高校的渠道，因招生考试的内容与方法所限而不利于他们参加竞争。目前不管是什么渠道，中职学生未能享受到与普高学生一样多的深造机会，极易埋没部分优秀学生的才能。因此，构建中高职衔接课程方案，积极开辟中职学生升人高职继续深造的渠道，是促进中职学生个人潜能发展的需要。 (三)是实现职业教育走向终身教育的需要 《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年))指出，大力发展职业教育，建立健全职业教育课程衔接体系，完善职业学校毕业生直接升学制度，拓宽毕业生继续学习渠道，到2020年，形成适应经济发展方式转变和产业结构调整要求、体现终身教育理念的中等和高等职业教育协调发展的现代职业教育体系，统筹中等职业教育与高等职业教育发展。同时指出，构建灵活开放的终身教育体系，搭建终身学习“立交桥”，促进各级各类教育纵向衔接、横向沟通，提供多次选择机会，满足个人多样化的学习和发展需要。 在全世界大力提倡终身教育的大环境下，将职业教育确立为终身教育的重要组成部分，使中等职业教育与高一级教育相互衔接沟通，成为当前全世界职业教育共同关注的一个焦点，是我国实现职业教育走向终身教育的关键环节。职业教育体系终身教育“立交桥”的搭建，起始的第一步就是中职与高职的衔接，如果这一步无法高效的衔接，则职业教育体系终身教育“立交桥”就无法顺利搭建，高职教育与本科教育的衔接就难以实现。 (四)是推进高等教育大众化的需要 高等教育大众化的一个重要特征表现为高等教育种类、层次、形式的多样化，与各种职业相对应的技术逐渐成为专门的学科，并作为知识进行传授。高等教育大众化必然伴随高等教育结构的多样化和多层次性。20世纪80年代以来，我国高等教育得到快速发展，有些城市已进人高等教育大众化阶段。 但我国高等教育的结构却始终未得到根本性的改变。在微观结构方面如学科专业结构、课程结构、教材结构、教师队伍结构等均存在诸多问题。而基数庞大的中等职业教育是高等教育发展的基础之一，它必将促进高等教育从单一学科型向学科型与职业型并举的方向发展。中高职的衔接为人们接受高等教育创造了有利条件，必将扩