[精品课件]第五单元第二节 交通运输布局变化的影响[精选].ppt

* * * 教学目标： 交通运输布局变化对聚落空间形态有何影响?并学会结合实例分析。 交通运输布局变化对商业网点分布有何影响?并学会结合实例分析。 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市” 日本筑波科学城 南北狭长的带状 日本筑波 筑波科学城位于东京东北约50千米处的筑波山西南麓。其南北长18千米，东西宽6千米，总面积为27平方千米。位于筑波台地上，北依筑波山，东临日本第二大湖霞浦，地势较平坦，水源充足，绿化带宽广，自然环境优美，地理条件优越。集中了数十个高级研究机构和两所大学，并以设备精良、人才众多、研究基础雄厚著称。到1990年4月 ，科学城人口已达16.6万人，其中本科生和研究生约1万人，教学与研究人员1万人，研究所工作人员5000人，留学生及国外研究人员及其家属2000多人。 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　 星状 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 山区商业网点 平原商业网点 交通运输对商业网点密度的影响 山区 地势起伏 运输线路稀少 运输方式单一 人口密度小 商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里 山区商业网点密度明显小于平原 辽宁省海城市西柳镇的服装市场 交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点 市区环路边缘高速公路沿线 便捷交通 聚集 人流物流 集聚中转 交通最优原则代替了市场最优原则 朱仙镇 朱仙镇是中国历史四大名镇（汉口镇、朱仙镇、景德镇、佛山镇）之一，位于河南开封西南20多千米处，相传战国时，贤人朱亥曾隐居于此。故名朱仙镇，镇西有贾鲁河。宋绍兴十年，岳飞大败金兀术于郾城并乘胜进军至此。元朝贾鲁河运开通后，南船北马，水陆舟车汇集于此，商业繁盛，成为全国的通商大邑。明末清初达到全盛时期，全镇总面积达25平方千米，人口达20多万，民商4万多户，街道纵横、百货云集。近代，由于此地铁路不通，河道淤塞，经济发展受到限制，其在全国的地位日渐衰落。 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 决定城市的形态 影响形态的变化 对密度影响 对位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 练习 1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 4、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路 C C C C 5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花 C D C 山区商业网点 城市商业网点 1、由图中可以看出，山区商业网点的密度________（大于或小于）平原地区，