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开发区地下交通空间工程基坑监测实施方案.
天津开发区现代服务产业区地下交通空间工程
基坑监测实施方案
天津开发区现代服务产业区地下交通空间工程
基坑监测实施方案
项目负责人:宋胜虎
技术负责人:谭儒蛟
主要参加人:王 辉 马兆强 杨文发 孟繁禄 宋远方
审核兼审定:李明生
天津市市政工程设计研究院岩土勘察分院
2009年04月目 录
1 工程概况 - 1 -
1.1基坑围护结构型式 - 1 -
1.2 工程地质与水文地质概况 - 1 -
1.3 工程场地周围环境 - 3 -
2 监测目的和依据 - 4 -
2.1 监测目的 - 4 -
2.2 监测依据及技术标准 - 4 -
3 监测内容及测点布设 - 5 -
3.1 监测内容 - 5 -
3.2 测点布设 - 6 -
3.3监测设备安装顺序 - 8 -
4 监测频率、警戒值、测量精度及预警方案 - 9 -
4.1 监测频率 - 9 -
4.2 警戒值 - 10 -
4.3 测量精度要求 - 10 -
4.4 预警方案 - 11 -
5 项目组织机构及监测质量管理 - 12 -
5.1 项目组织机构及人员构成 - 12 -
5.2 监测控制流程 - 13 -
5.3质量管理措施 - 14 -
6 监测资料及成果提交 - 16 -
6.1 日报表 - 16 -
6.2 阶段性报告 - 16 -
6.3 监测总报告 - 17 -
7 安全与环保措施 - 18 -
附图 监测布设平面示意图 - 18 -
1 工程概况
天津开发区现代服务产业园区地下交通工程基坑监测范围为:第二大街和新城东路组成的环形地下交通空间以及第一大街东侧3号出口。基坑安全等级为二级。
1.1基坑围护结构型式
(1)深度小于2m的基坑
本工程施工场地宽敞,周围距建(构)筑物较远,深度2米以内的浅基坑采用放坡开挖施工,坡度1:1.25。基坑内不需要设置内支撑。
(2)深度2~13m的基坑
本工程隧道围护结构采用SMW工法桩Φ850@600mm,间隔布置型钢。桩内插入H700×300×13×24型钢,型钢间距1200mm(间隔设置)。另外由于抗浮要求,部分箱段采用钻孔灌注桩加止水帷幕,将钻孔灌注桩兼抗浮桩使用,灌注桩外侧采用Φ600@400mm单排水泥搅拌桩作为止水帷幕。
内支撑体系使用横向Φ609钢管支撑(局部第一道支撑采用砼支撑)、加钢腰梁、Φ402钢管工具柱竖向支撑道数为1~3道。隧道SMW工法桩、灌注桩入土深度为5.80~16.00m,桩长9.0~21.5m。
1.2 工程地质与水文地质概况
(1)工程地质条件
根据岩土工程勘察资料,该场地埋深40m深度范围内,地基土按成因年代可分为以下7层,按力学性质可进一步划分为12个亚层,现自上而下分述之:
第一层:人工填土层(Qml):①-1层杂填土,厚度0.4~4.2m;①-2层素填土,厚度0.4~3.7m。
第二层:全新统上组陆相冲积层(Q43al):②层粘土,厚度0.6~2.0m。
第三层:全新统中组海相沉积层(Q42m): ③-1层粉质粘土,厚度2.1m左右;③-2层淤泥质粘土,厚度11.5m左右;③-3粘土、粉质粘土,厚度2.4m左右。
第四层:全新统下组沼泽相冲积层(Q41h):④层粘土,厚度2.6m左右。
第五层:全新统下组陆相冲积层(Q41al):⑤层粉质粘土,厚度4.0m左右。
第六层:上更新统第五组陆相冲积层(Q3eal):⑥-1层粉土,厚度1.5~5.5m;⑥-2层粘土、粉质粘土,厚度2.0~7.0m。
第七层:上更新统第四组滨海潮汐带沉积层(Q3dmc):⑦-1层粉质粘土,厚度1.5~5.5m;⑦-2层粉砂,厚度2.0~5.0m。
依据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)综合判定,本工程场地土类别为Ⅲ类,场地土类型为软弱场地土。
(2)水文地质特征
场地地下水主要分为表层潜水和微承压水两层。表层潜水静止水位埋深1.40~2.40m,相当于标高2.53~1.37m;潜水地下水主要由大气降水补给,以蒸发形式排泄,水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50~1.00m。根据场地内承压水头观测孔测试结果,场地埋深约26.00~28.00m段粉土含水层中微承压水水头埋深4.62m,承压水水头大沽标高-0.54m。场地抗浮设防水位大沽高程为3.60m。
1.3 工程场地周围环境
开发区服务产业区环形地下空间隧道基坑沿线,现为第二大街和新城东路道路,地下埋设多种管线和电缆,将影响地下空间结构的施工。施工期间,管线的处理应视其用途与产权部门协调,可采用临时改移、吊挂等切实可行、安全可靠的处理措施。此外,在新城东路北段东侧有高层建筑群,在新城东路南段西侧有正在施工的G2地块建筑深基坑工程。2 监测目的和依
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