彩色沥青在城市BRT系统的应用研究..docx

弘路新材彩色沥青在城市快速公交（BRT）系统的应用研究摘要：对快速公交专用彩色沥青路面从结构设计、材料要求、配合比设计、路用性能及施工工艺等方面进行了研究，结果表明，弘路新材彩色沥青路面土具有黑色沥青路面一样良好的路用性能，为彩色沥青路面在快速公交系统的应用提供一定的参考。关键词：快速公交 彩色沥青路面 路用性能 施工工艺0 引言彩色沥青混合料路面是指用彩色沥青胶结料作粘结材料，与矿质材料和着色剂按一定比例经加热、拌合、压实而形成的路面。在城市道路中使用彩色沥青路面，不仅可以起到美化环境、提升城市形象的作用，还有诱导交通的功能。在道路中铺筑不同色彩的路面能够自然地给驾驶员信号，提醒驾驶员注意道路的状况。将车道铺成不同颜色使之区分开来，汽车沿不同颜色的车道行驶，对车流的引导作用要比在路面上划标志线要好。因此，很多城市采用彩色沥青铺设公共汽车专用道、人行道、自行车道等。本文就彩色沥青在快速公交系统中的应用进行研究，包括彩色沥青路面结构、原材料性能要求和路用性能等。1路面结构设计考虑到快速公交专用车道要承受较大的交通荷载，在彩色沥青路面结构设计时采用传统的4+6+8的结构形式，上面层设计4cm厚性能较好的SMA彩色沥青混凝土，中、下面层与常规设计相同。 上面层——4cmSMA-13彩色沥青混凝土 乳化沥青或热沥青粘结层 中面层——6cm中粒式改性沥青混凝土 下面层及基层材料与常规设计相同2原材料要求2.1 彩色沥青胶结料BRT专用彩色沥青混凝土的胶结料应采用改性的无色胶结料, 主要指标参考《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对SBS（I-D）聚合物改性沥青的技术要求。表1 彩色沥青胶结料技术要求指标单位技术要求试验方法针入度25℃,100g,5S0.1mm40~60T0604针入度指数PI,不小于0T0604延度5℃,5cm/min,不小于Cm20T0605软化点TRB,不小于℃60T0606运动粘度135℃,不大于Pa·S3T0605T0619闪点,不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607弹性回复25℃,不小于％75T0662TFOT(或RTFOT)后残留物质量变化,不大于%±1.0T0610或T0609针入度比25℃,不小于%65T0604延度5℃不小于Cm15T0605色彩变化-无明显变化目测2.2 着色剂彩色沥青路面用着色剂在长期紫外线照射下应不褪色，且不容于水和一般溶剂，易于在胶结料中分散，并具有优良耐候性。着色剂性能指标应满足表2的要求：表2 彩色沥青路面着色剂性能指标指 标单 位要 求外 观—粉 末色 光—近似～微似水溶物含量％≤1.0着色率—98～102吸油量％≤22筛余量（0.045筛孔）%≤0.1耐光性级≥72.3 集料和填料集料、填料要求符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中对集料、填料的技术要求。彩色沥青混合料的集料应采用反击破方式生产的辉绿岩或玄武岩，矿粉必须采用石灰岩经磨细得到矿粉。3 彩色沥青混合料路用性能3.1 配合比设计BRT专用车道上面层一般采用SMA级配类型，故本文选择SMA-13级配类型来进行彩色沥青混合料的性能研究。集料选择玄武岩1#料（10-15mm）、玄武岩2#料（5-10mm）、玄武岩3#料（3-5mm）、玄武岩4#料（0-3mm）和矿粉。取原材料的配合比10-15mm：5-10mm： 3-5mm：0-3mm：矿粉=20：58：0：16.5：9.5，油石比为5.7%。合成级配见表3和图1。表3 SMA-13合成级配筛孔尺寸31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配通过率（%）10010010010092.864.626.823.419.115.213.111.910.7图1 SMA-13合成级配图3.2 路用性能采用改性彩色沥青胶结料，SMA-13级配类型，按最佳油石比5.7%成型，拌和温度170℃，成型温度160℃，测得各项指标如表4所示。表4 SMA-13彩色沥青混合料性能试验项目试验结果技术要求马歇尔稳定度（KN）8.95≥8浸水马歇尔稳定度（KN）8.56-残留马歇尔稳定度(%)95.6≥80未经冻融循环劈裂抗拉强度（MPa）0.76-冻融循环劈裂抗拉强度（MPa）0.62-冻融劈裂试验残留强度比(%)81.2≥75动稳定度(次/mm)3233≥30004 彩色沥青路面施工技术4.1彩色沥青混合料的拌和拌制彩色沥青混合料的方法同普通沥青混合料