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第五章 路基质量、进度、安全和环境保护措施 第一节 路基工程质量管理措施 京沪高速铁路的特点是“三高”，即开通运行速度高，质量要求高，技术含量高。为实现我集团公司质量目标、贯彻质量方针，本着高度负责的态度，认真执行ISO9000质量管理体系标准，采用先进技术、工艺、设备，制定严格的质量管理计划，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保目标实现。 一、 认真贯彻ISO9000质量管理标准，建立完善的质量体系 （一）集团公司指挥部成立以指挥长为组长，总工程师为副组长，有关职能部门负责人为成员的质量管理领导小组，项目部成立相应的组织，实施工程创优管理工作。其质量保证体系框图见图5—1。 （二）建立三级质量体系，局指挥部设安质处，项目部设安全质量科，施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。配齐人员，做到职能相符，制定严格的质检程序，实行质量一票否决制，其检验质量保证程序图见图5—2。 （三）建立起从指挥长、项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，管生产必须管质量，建立严格的质量考核制度，实行优质优价的政策，将经济效益与质量挂钩。 （四）指挥部设中心试验室，项目部设现场试验室，在总工程师的领导下，开展试验检测工作。 二、 抓好施工过程的质量管理工作 （一）及时进行地质情况复核和填料调查，完善施工设计 开工前对路基基底地质情况进行现场调查，必要时采用地质钻机进行补勘，复核其是否与设计相符，采用静力触探等手段检查地基承载力，确定是否需采取地基加固措施。对全管段内填料进行调查鉴别，选择合格的路堤填料或确定填料改良方案。若发现地质情况与设计有出入，及时与监理、设计单位联系解决。 （二）加强施工测量管理，确保线路位置和路基各部尺寸准确无误 开工前对线路中线进行贯通测量，复核中线位置，确认后将控制桩进行固定。尤其 软基地段将控制桩护桩设在可靠的地基上。施工中及时检查路基中线偏位和标高情况，确保路基各部尺寸在允许误差范围内。工程完工后，及时进行路基竣工贯通测量，做到万无一失。 （三）开工前进行详细的技术交底，避免盲目施工 开工前按工点编制详细的施工技术交底书和作业指导书，进行现场交底和工前培训。使施工人员对设计要求、施工方法、施工工艺、质量标准做到心中有数，避免盲目施工。 （四）试验先行，通过提高施工工艺保证工程质量 在编制实施性施工组织设计时，编制详细的施工工艺试验大纲，其内容包括施工设备、施工工艺、操作方法、质量检验方法等内容。工程正式开工前，认真按《试验大纲》进行实施。试验结束后，总结各项施工工艺参数，形成报告，应用于施工中。主要需进行下列工艺试验： 1、路堤填筑压实工艺试验，按不同种类填料、碾压设备、部位进行分类试验。按填料分类有粗粒土、细粒土、填石路堤、改良土、级配碎石填筑；按填筑部位有基床以下、基床底层、基床表层、过渡段。 2、软土、松软土地基处理施工工艺试验，按不同的处理方法分类试验。主要有：粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩、碎石桩、砂桩、CFG桩网、塑料排水板、袋装砂井、真空预压法、强夯法等施工工艺。 （五）加强试验检验工作，为路基施工质量管理提供可靠的依据 配齐路基施工有关的各种试验设备仪器，及时取得路基施工的各项试验检测数据，判定路基工程质量情况。 1、开工前及时进行原材料试验检验，严把原材料质量关； 2、通过土工试验，把好填料质量； 3、路基填筑过程中，采用K30仪、灌砂法（灌水法）等检测方法进行压实质量检验。基床表层和过渡段增加Evd动态变形模量测试。 4、采用荷载板、静力触探、动力触探等检测手段进行软基处理效果判定。 （六）加强路基施工关键工序的控制 严格控制路基施工中的各项关键工序。每道工序完成后，首先由工点负责人自检，通过自检后报质检工程师复检，在复检合格的基础上报监理工程师检验， 经监理工程师签认后方可进入下道工序。对于关键工序，除了执行上述程序外，还要实行全过程旁站监督，保证每一个环节完全处于受控状态。如在软基处理施工全过程中，必须安排人员轮流值班，确保按设计和工艺试验确定的参数施工。 三、针对高速铁路路基施工，采取强有力的措施，确保路基工程质量 (一)、合理选择配置施工机械设备，满足施工工艺需要，保证工程质量。 1、软土、松软土地基处理选用先进的机械设备。粉喷桩、浆喷桩施工选用配有自动计量装置和自动测量桩长的机械，便于控制每米喷灰量(喷浆量)，掌握钻进深度；塑料排水板、袋装砂井施工选用静力插板机等设备，减少对钻土地基的扰动。 2、路堤碾压选用自重16t以上的重型振动压路机，确保压实质量。 3、级配碎石拌和采用稳定土拌和机，确保拌和均匀。级配碎石面层摊铺采用摊铺机。 4、物理改良闪长花岗岩施工时，先用粉碎机粉碎，保证颗粒级配符合施工工