(物流配送中心选址的一些基本问题.docVIP

物流配送中心的选址研究 摘要：随着中国现代化与全球化的发展和现代物流的蓬勃兴起，作为物流枢纽的配送中心居于更加重要的地位。对于影响物流运作全过程的枢纽配送中心的选址，也成为了管理学研究的前沿问题。物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位。本文对近年来国内外有关配送中心选址方法的文献进行探讨，各种选址方法有着各自的优缺点和一定的适用范围，各种方法的组合是未来该领域研究的趋势。 关键词：配送中心 选址 条件 引言 现代物流企业在全世界范围内蓬勃发展，新的理念和运作方式导致了一大批理论与应用的研究问题的产生，从而也推动了一系列的研究工作。从配送、仓储、信息技术到物流配送中心选址、建设、规划和管理等，都有一系列的研究问题具有重大理论意义和实用价值。 近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业均开始物流配送中心的建设。然而由于缺乏合理的综合规划，加上各种运输方式的行政分割，以及在物流配送中心选址、规模、投资方案等方面无系统决策，导致我国物流市场出现严重的混乱，造成资源的极大浪费。随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。在这种形势下，对于物流配送中心的建设改造以及不得不进行合理的规划。由于物流配送中心建设投资达，且一旦建成将难以更改，因此合理选择物流配送中心的位置对这个物流系统的规划都显得至关重要。 物流配送中心的合理选址除了有利于降低物流成本和投资风险外，对于促进区域经济的发展、保护自然环境、缓解城市交通的压力等方面都具有积极的意义。因此，对物流配送中心选址的理论、方法以及规划中存在的问题进行深入研究和探讨不仅有利于我国物流配送中心的建设和发展，而且有利于物流理论的进一步发展和完善，具有重要的实践和理论意义[1]。 1 物流配送中心的发展 物流配送中心是一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求达到科学化和现代化。通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分发挥其基本功能，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。此外，也要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。自营途径主要是有实际能力及需要的物流企业、企业集团或连锁企业投资兴建自己的配送中心。配送中心建设耗资大，困难多，创业之际的企业应慎重选取自营途径。改造途径主要是通过改组、改造传统批发企业、储运企业，建立单体配送中心或建立以物流配送为主体功能的物流配送经营企业，走社会化配送之路，使现有社会仓储资源得到重新配置和充分利用。批发、储运企业拥有地域、设施、管理及技术、组织网络等各方面的优势，而目前又正处于低谷时期，走现代物流配送之路，不但是谋求脱困的现实途径，同时也代表着其行业发展趋势。因此，改造途径是目前应提倡与鼓励的。从市场方面看，目前我国流通领域企业规模普遍偏小，所迫切需要的也正是社会化配送服务联合途径可以是企业之间联合发展，如中小型零售企业联合投资兴建，实行配送共同化；也可以是系统或地区规划建设，达到本系统或本地区内企业的共同配送；或是多个企业、系统、地区联合共建，形成辐射全社会的配送网络。北京粮食局系统的八百佳物流中心即为系统内联合之一例；上海市政府、流通主管部门所规划发展的百货、粮食、副食等四大配送中心为区域内联合之一例。另外，还可以对原有不规范、无规模、无效率的配送中心进行联合重组，向规模化发展，赋予新的生命力。共同化配送可削减企业间的竞争，从整体上提高从供方取得价格优惠的能力，降低采 购成本。并可实现优势互补，促使企业走向联合的规模经济之路，有肋于改善我国物流企业小、散、差的结构状况，因此，联合途径亦应予以提倡和推广。[2]。 2.2 柔性配送中心 这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。 2.3 供应配送中心 专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。 2.4 销售配送中心 比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心又有三种不同的类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。 2.5 城市配送中心 以城市范围为配送范围的配送