(电控发动机数据流检测与分析-开题报告12.docVIP

南京工程学院 车辆工程系 本科毕业设计（论文）开题报告 题 目：电控发动机数据流检测与分析 专 业： 车辆工程系（汽车技术） 班 级： 汽车111 学 号：215110131 学生姓名： 谢 翔 指导教师： 赵建华 高级工程师 2015年3月 说 明 1．根据南京工程学院《毕业设计(论文)工作管理规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》，由指导教师签署意见、教研室审查，系教学主任批准后实施。 2．开题报告是毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。学生应当在毕业设计（论文）工作前期内完成，开题报告不合格者不得参加答辩。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．本报告中，由学生本人撰写的对课题和研究工作的分析及描述，应不少于2000字，没有经过整理归纳，缺乏个人见解仅仅从网上下载材料拼凑而成的开题报告按不合格论。 5．开题报告检查原则上在第2～4周完成，各系完成毕业设计开题检查后，应写一份开题情况总结报告。 本科毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 谢翔 学 号 215110131 专 业 汽车与轨道交通学院（汽车技术） 指导教师 赵建华 职 称 高级工程师 所在院系 汽车与轨道交通学院 课题来源 自拟课题 课题性质 工程技术研究 课题名称 电控发动机数据流检测与分析 毕业设计的内容和意义? 本课题通过使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU）进行检测，读取发动机运行过程中的数据流，并通过对数据流的分析法对发动机进行故障诊断及进行相应的科学技术研究。 毕业设计的具体内容： 1) 掌握电喷发动机的工作原理、系统构成、功能特性，说明发动机各组数据流的含义、标准范围及特点。 2) 了解故障诊断仪的工作原理、系统构成、检测功能和使用方法。 3) 用故障诊断仪与电喷发动机联机调试，设置故障模式，进行数据流的读取和分析。 4) 利用数据流进行发动机故障诊断。 本课题研究的意义： 本课题对电控发动机数据流分析及故障诊断的研究，可以快速、准确地找出发动机故障的原因和故障的部位,大大地提高了维修的工作效率。其研究意义如下： 1．电控汽车工作不正常、偏差严重等是无法靠故障代码功能检测出来的，所以，应充分利用与开发数据流功能，以提高电控汽车诊断效率。 2．在维修电控发动机过程中,用故障诊断仪读取电控发动机运行中的数据流,并对测量出来的数据和标准数据进行对比分析,可以快速、准确地找出故障的原因和故障的部位。 3．通过对发动机数据作相应的设置，调试发动机运行工况，用来开发发动机的性能，为科学研发发动机提供定量数据。 文 献 综 述 一、汽车电控技术的发展过程 汽油发动机电控燃油喷射（EFI）系统对发动机混合气的配制与化油器不一样，它以直接或间接测出的空气量信号为基础，计算出发动机燃烧必需的汽油量，通过喷油阀的开启给发动机提供适量的燃油，控制精确的空燃比。汽油发动机电控燃油喷射系统，经历了半个世纪的不断完善和发展，已经广泛应用于现代汽车发动机上。国外从20世纪70年代开始，就在汽车上大量采用汽油发动机电控燃油喷射系统。上世纪90年代初起，国外欧美先进国家新生产的汽油发动机轿车，几乎全部采用汽油发动机电控燃油喷射系统；汽油发动机电控燃油喷射系统在我国使用历史不长，但发展非常迅速，从2000年7月1日开始，我国已对生产配装化油器的187种轿车和5座以下的微型车发出禁令，汽油发动机燃油喷射系统的使用已呈普及之势 二、电控发动机的优点 电控发动机与传统的化油器式发动机相比具有如下优点。 降低排放污染 汽油直接喷射系统，能根据发动机的各种不同工况迅速准确地提供与其相匹配的最佳空燃比，使汽油完全燃烧，同时与三元催化剂配合使用可以有效地减少CO、HC和NOx有害气体的排放量。尤其是在发动机急减速时，具有断油的功能。急减速时，节气门关闭，但发动机仍高速旋转，进入气缸内的空气量减少，进气歧管内的真空度增高。在化油器式的供油系统中，此时会使黏附在进气歧管内壁上的汽油，由于歧管内真空度急剧升高二蒸发后进入气缸，使混合气变浓，造成燃烧不完全，使排气中的HC含量增加。而电控发动机在急减速时，发动机转速高于一定值（如CHEROKEE汽车转速高于2000r/min；TOYOTA汽车转速高于2400r/min），会自动切断供油，可完全排除HC排放，使得发动机的排放符合现行的排放法规要求。 文 献 综 述 三、汽车故