改建铁路皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书..doc

公 示 说 明 根据《中华人民共和国环境影响评价法》，受安徽省投资集团有限责任公司委托,中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程”的环境影响评价工作。环境评价单位从即日起，将《皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程环境影响报告书（简本）》链接于和网站，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并征求公众意见。您可以通过信件、E-mail、电话、传真等形式提供您的宝贵意见和建议。 联系人：石 涓 电话：027传真：027 E-mail：h163.com 邮编：430063 地址：湖北省武汉市和平大道745号中铁四院环工处  皖赣铁路宁国至绩溪段扩能改造工程 环境影响报告书 （ 简 本 ） 2009年月 武 汉 1 总论 1.1 建设项目前期准备情况简介 1.1.1 项目名称1.1.2 项目地点2 工程概况 项目基本情况 （1）项目范围 新建线路长度约76.364km，CK96+000~CK172+389.58。 （）设计年度 铁路等级：Ⅰ级 正线数目：双线 速度目标值：200km/h 预留250km/h条件 正线线间距：4.6m 最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，引入车站2800m 限制坡度：9‰ 牵引种类：电力 列车类型：客机：动车组CRH2 客机SS9 货机：HXD2B 牵引质量：4000t； 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：调度集中 到发线有效长度：850m 建筑限界：电力牵引时速200公里客货共线铁路建筑限界 线路工程线路出宁国站后，穿山绩溪，。，轨道工程正线轨道采用60kg/mU75V无螺栓孔钢轨正线轨道岔区铺设混凝土岔枕。正线轨道桥涵1/100；涵洞1/100。 共有大中桥57座—13522.2m，其中左线单双线桥55座—12955.8m 占线路长度的16.96%。其中特大桥4座—2628.4延米、大桥—40座—9749.7m（左贯通线大桥38座—9183.3m，右线大桥2座—566.4m）、中桥—13座——1144.1m；共有框架小桥13座—156.9纵延米-2600.1顶面平方；涵洞79座—2581.4横延米。桥梁占正线总长度的17.17%。 绩溪地区联络线共有大中桥10座—1683.3延米，占线路长度的13.98%。其中单线大桥7座—1330.2延米，双线大桥1座—248.6延米，中桥2座—104.5延米，涵洞9座—144.36横延米。 2.3.6 隧道工程 电气化工程牵引网供电方式采用供电方式。SBR污水处理工艺处理，其余采用化粪池处理后排放市政管网。 2.3.9通信 采用GSM-R移动通信系统，设置车站和区间GSM—R基站。 3 生态环境影响评价 范围内分布。.2.1生态环境特征及生态功能分区 工程沿线生态功能总体上以森林生态区为主，其次为农业生态区、城镇生态区及水域生态区，人为开发活动较强烈。 .2.2 土地利用现状评价 评价范围内的土地类型主要有耕地、园地、林地、草地、水域、建筑用地等六种地类；其中林地为耕地其他用地类型面积相对较小。 .2.3 工程沿植物资源现状 植物区系以亚热带成分为主，植被属于中亚热带常绿阔叶林区域，种子植物种类合计186科564属1252种，包括保护植物种，其中国家Ⅰ级保护植物种；国家Ⅱ级保护植物种；安徽省级珍稀濒危保护植物种。评价区内共发现记录在案的古树2株，分别为、各一株。沿线经低山丘陵地区以马尾松、杉木和人工栽培混交林种为主，线路经平原河网人为活动频繁的地区，原生植被已被破坏殆尽，现有植被类型以栽培植被为主，村庄及农田边零星分布有一些自然植被。 工程沿线陆生动物资源现状评价区国家Ⅱ级保护动物8种地龟、勺鸡、鸢、雀鹰、赤腹鹰、栗鸢、红隼、松雀鹰；安徽省Ⅰ级保护动物10种安徽省Ⅱ级保护动物30种。 工程沿线水生生物资源现状本跨越水阳江支流西津河跨越港口湾水库的尾部。安徽省Ⅰ级保护种1种，鲥鱼；安徽省Ⅱ级种保护种2种，刺鲃、长吻鮠本工程跨越的主要的江河水体不具备产卵场、索饵场、越冬场的条件，工程范围内无鱼类“三场”分布。.2.6 水土流失现状 工程评价范围内水土流失主要是由于人为活动开垦造成的面蚀、沟蚀和局部坡度较大的地方原生植被破坏后，由于水力作用造成的侵蚀。 评价范围内水土流失现象不严重。.2.7 景观生态现状 工程沿线土地利用类型以林地和耕地占主导地位，而耕地主要集中在乡村和城郊周边，相对集中成片，景观优势度低于林地，工程所经路段多为低山丘陵地区，林地缀块数量较大，优势度值最高，为评价区的模地。 本工程评价区生态景观格局具有较强的人工属性，但自然成分仍然占相当比例，景观