故障码和数据流分析发动机..doc

发动机 故障码分析 桑塔纳2000（GLI） 上海大众汽车公司于1996年推出，GLI使用了AFE发动机，电控系统安装了德国博士公司的“MOTRONIC1。5。4”计算机控制单元。实现了闭环电子控制，燃油多点顺序喷射，空气和燃油分开测量和控制，使发动机在不同的工控下都能精确的控制喷油量和点火提前角，从而大大提高发动机的整体性能，使油耗减少、废气排放显著减低。 故障码 代码含义 故障可能原因 故障排除方法 00000 未确认故障 —若存在故障，则故障未能被自诊断系统识别 可按故障症状表检查 00518 节气门位置传感器(G69)断路或对正极短路 断路或对正极短路 —节气门位置传感器（G69）与发动机电脑之间导线对正极短路 —节气门位置传感器（G69）损坏 —节气门位置传感器（G69）与发动机电脑之间导线断路或对地短路 —传感器G69损坏 检查节气门位置传感器（G69）及其电路 00519 进气歧管绝对压力传感器（G71）对正极断路或短路 —进气歧管绝对压力传感器（G71）与发动机电脑之间导线对正极断路或短路 —进气歧管绝对压力传感器（G71）损坏 检查进气歧管绝对压力传感器（G71）及其电路 00522 冷却液温度传感器（G62）对正极断路或短路 —冷却液温度传感器（G62）与发动机电脑之间导线对正极断路或短路 —冷却液温度传感器（G62）损坏 检查冷却液温度传感器（G62）及其电路 00523 进气温度传感器（G42）对正极断路或短路对地短路 —进气温度传感器（G42）与发动机电脑之间导线对正极断路或短路 —进气温度传感器（G42）损坏 —进气温度传感器（G42）与电脑之间导线对短路 检查进气温度传感器（G42）及其电路 00524 爆震传感器（G61）无信号 —爆震传感器（G61）与发动机电脑之间导线对正极断路或短路 —爆震传感器（G61）损坏 检查爆震传感器（G61）及其电路 00525 λ传感器（G39）无信号对正极短路 —λ传感器（G39）与发动机电脑之间导线断路或短路 —λ传感器（G39）损坏 —λ传感器（G39）与发动机电脑之间导线对正极短路 —λ传感器（G39）损坏 —检查λ传感器（G39） 00532 供电电压信号过大过小 —电瓶或充电电压大于16V —电瓶或充电电压小于10V —检查充电系统和电瓶 01249 1缸喷油器（N30）对正极短路 对地断路或短路 —喷油器（N30）或其电路对正极短路 —喷油器（N30）对地断路或短路 —喷油器（N30）损坏 —检查喷油器（N30）及其电路 —更换喷油器（N30） 01250 2缸喷油器（N31）对正极短路 对地断路或短路 —喷油器（N31）或其电路对正极短路 —喷油器（N31）对地断路或短路 —喷油器（N31）损坏 检查喷油器（N31）及其电路 —更换喷油器（N31） 01251 路 3缸喷油器（N32）对正极短路 对地断路或短 —喷油器（N32）或其电路对正极短路 —喷油器（N32）对地断路或短路 —喷油器（N32）损坏 检查喷油器（N32）及其电路 —更换喷油器 01252 4缸喷油器（N33）对正极短路对地断路或短路 —喷油器（N33）或其电路对正极短路 —喷油器（N33）对地断路或短路 —喷油器（N33）损坏 检查喷油器（N33）及其电路 —更换喷油器（N33） 65535 发动机控制电脑损坏 发动机控制电脑内部损坏 更换发动机控制电脑 桑塔纳2000（GSI） 上海大众汽车公司于1998年推出，GSI使用了AJR发动机，电控系统安装了德国博士公司的“MOTRONIC3.8.2”计算机控制单元。实现了闭环电子控制，燃油多点顺序喷射，空气和燃油分开测量和控制，使发动机在不同的工控下都能精确的控制喷油量和点火提前角，从而大大提高发动机的整体性能，使油耗减少、废气排放显著减低。与前者相比具有以下特点: 点火系统无分电器，采用两个点火线圈。 系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气量，可直观反映发动机的负荷变化。更为精确。 AJR发动机曲轴上安装有一个60齿的发动机转速传感器，由于产生曲轴信号， AJR发动机上按装两个爆燃传感器，使ECU更加有效识别各个汽缸的爆燃，迅速调整点火提前角。保护发动机。 采用节气们电位计，更加准确的反映系统负荷。 故障码 代码含义 可能的故障原因 故障排除方法 00513 发动机转速传感器（G28）无信号 —发动机转速传感器（G28）线路开路或短路 —发动机转速传感器（G28）损坏 —检修线路 检测发动机转速传感器（G28） 00515 霍尔传感器（G40） 对正极开路或断路 —霍尔传感器（G40）线路对正级开路或断路 —霍尔传感器（G40）损坏 —检修