旋挖机钻孔桩施工技术分析..docx

安徽徐明高速12标段旋挖机钻孔桩施工技术分析一、工程及地质等情况1、工程概况徐州至明光公路已列入交通部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》。项目的建设将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道。本项目是安徽“四纵八横”高速公路网中“纵一”的组成部分，其建设对逐步完善安徽省高速公路网络体系，增加东向出口，强化省际联系具有重要意义。本标段工程总造价为2.4亿元。起始、结束桩号为K105+708～K116+070.5。全长10.5公里。共设12座桥。φ1.2m桩176根、桩总长5584m，φ1.3m桩72根、桩总长2816m，φ1.5m桩68根、桩总长2468m，φ1.6m桩24根、桩总长1026m。总计需要砼方量为16477m3。2、地质及区域气象土层从上往下一般为粘土层、软土层、粉质粘土层、粉土层、中砂层、细砂层、无砾石或砾质砂。软土含有有机质。土层多包含铁锰结核和钙质结核。地下水多为孔隙型潜水。水位标高均较高。区域属暖温带半湿润季风气候与北亚热带湿润季风气候过渡带，具有明显的季节性特点。区内平均气温在14℃左右，7月、8月极端最高气温达40℃。多年平均降水量872.9mm，丰年降水量（最多7月）1500mm，6月至8月降水量较大，约占全年降水量的57%。3、工程特点（1）工期短，3个月。（2）施工场地狭长，全长10公里左右。（3）地质条件复杂多变、需要不断的调整泥浆性能。（4）施工时间内降水量大。（5）临河桩较多，桩顶标高高，回填土方量大、地基稳定性差。二、旋挖钻孔灌注桩的特点1、成孔质量好、速度快、无噪音、无污染等优点；2、采用非水介质取土，只需要少量泥浆护壁和清孔，大大减了泥浆的需求和排放，减少了环境污染，降低了施工成本。3、伸缩钻杆不仅向钻头传递回转力矩和轴向压力，而且利用身的伸缩性实现钻头的快速升降，快速卸土，提高了桩孔钻进效。4、钻孔的出土随出随运，给场地运输带来很大方便，可节省运输费50％，同时节省了工程用水及用电。三、施工流程（一）工艺流程场地平整→放定位轴线、桩、放桩挖孔灰线→护筒埋设→旋挖钻机就位、孔位校正→泥浆配备→钻进→全面检查验收桩孔中心、直径、深度垂直度→清理沉渣→下钢筋笼和钢导管→二次清空浇→砼浇筑→成桩养护2．2 测量放线布桩（1）根据设计施工图纸用全站仪和钢尺测放桩位，桩位采用直径10mm钢筋作标志，垂直打入地表下400mm～600mm深在地表做好桩号标记。桩位偏差不大于20mm。（2）依据甲方提供并经复核后的水准点和坐标控制点，测放桩基轴线与桩位的控制点和水准点，控制点应有有效的防护措施（一般埋设40mm×40mm×200mm的混凝土桩），施工中定期复测。（3）桩位可根据施工进展分批测放，桩位测放完成并经自检合格后，提交现场监理工程师验收。监理工程师验收合格后，方可进入下道工序施工。2．3 埋设护筒（1）护筒用10mm厚钢板卷制而成，内径1.4m～1.8m,长3m。护筒埋设前先根据桩位引出四角控制桩，控制桩用木桩制作，打入土中至少30cm。护筒埋设具体步骤如下：首先由钻机用1.2m或1.5m钻头，挖深为2.0m左右的孔，然后用钻机卷扬下设护筒同时人工配合钻机埋设护筒就位，用钻杆将护筒压入土中，护筒埋设深度2.5m，护筒就位后，周围填入黏土，人工捣实，避免漏浆。护筒埋设偏差不大于20mm，垂直度≤1％。（2）护筒埋设完成后，现场测量人员应及时测量护筒顶标高。2．4 旋挖成孔（1）钻机定位。钻机定位以四角桩拉十字线控制，钻头对准十字线交点，偏差要求≤10mm，经过现场技术人员复核无误方可开钻。钻进过程及时补充制备好的泥浆，泥浆密度在1.09g/cm3～1.14g/cm3之间，整个钻进过程中液面不得低于护筒顶面50cm提钻后护筒内泥浆液面高于护筒底部至少1.0m。（2）钻进时每次进尺控制在50cm～80cm，根据地层情况而定，软塑地层采用少进尺，可塑地层可适当增加进尺。在下放和提升钻头时速度要平稳且慢，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔的畅通无阻。（3）成孔达到设计深度后用捞砂钻头清除孔底沉渣，沉渣厚度控制规范要求范围内。（4）钻进过程中应认真填写施工记录，详细记录地层变化、钻进工程中出现的有关问题、处理措施及效果等，钻机操作手或班长必须在钻孔记录上签字。（5）开孔前技术人员应进行确认并有现场监理工程师的口头通知，技术人员应检查记录内容是否与实际一致。主要包括：孔位编号、成孔设计深度、开孔时间、护筒偏差、护筒标高等。成孔验收合格后现场技术人员对成孔记录要进行进一步核查并收回。同时，在钻进过程中应注意以下几方面问题：一是由于孔口回填不密实，导致护筒内外串浆，很容易造成塌孔。二是钻进软塑、流塑地层时进尺快，钻头被压入泥中和泥土结