昆仑山隧道治水工程洞内注浆实施性施工组织..doc

昆仑山隧道治水工程洞内注浆 实施性施工组织 一、编制依据 1、2004年5月11-14日铁道部建设司主持召开的“昆仑山隧道渗漏水治理专题会议”精神； 2、2004年5月23日在兰州召开的“青藏线昆仑山隧道渗漏水治理方案审查会”精神； 3、2004年6月12日青藏总指审查通过的《青藏铁路昆仑山隧道渗漏水治理洞内注浆建议方案》。 4、局指编《昆仑山隧道渗漏水治理洞内注浆施工实施计划》； 5、我项目部目前在青藏线施工和管理以及资源配置现状； 6、2004年6月19日洞内调查情况。 二、工程概述 昆仑山隧道全长1686m，低温稳定或低温基本稳定冻土区，洞身洞身地段基本上为多冰、少冰冻土。位于西大滩断裂与昆仑山口断裂之间，隧道洞内无大型断裂，多见小型层间错动，错动面宽数厘米至数米。隧道通过基岩主要为三叠系片岩及板岩，岩层产状紊乱，节理裂隙发育，岩体破碎。 隧道自2003年5月22日渗漏水后，采取了综合整治措施，治理遵循“彻底治理、保护冻土、不留后患，地表截、排、降结合，洞内堵、排结合，综合治理”原则，截止今日，洞内衬砌面干燥，无明显渗漏水出现，洞内治水工作取得了一定成效。但是随着气温升高，渗漏水部位的结冰解冻，有可能再度出现渗漏水现象，故该隧道的渗漏水治理是一项复杂而艰巨的工作。从2003年8月24日现场调查的结果显示，我管段渗漏水主要集中在DK977+500～+800范围内的环、纵向施工缝、墙脚部位以及避车洞内集中出水点。我项目部于2004年6月19日在局指的指导下对隧道我管段的环、纵向施工缝、特殊缝进行了调查（具体情况见附表1、附表2），同时结合2003年8月24日现场调查，集中出水点（具体情况见附表3）的位置。 拟采用如下洞内注浆堵水的方案： 1、二次衬砌间回填压浆。 对一、二次衬砌间的空隙进行充填注浆。 2、薄弱部位堵漏、修补措施。 洞内漏水部位主要为环向施工缝、纵向施工缝、特殊缝及部分集中出水点。对纵向及裂缝细出水量小的环向施工缝采取钻孔注浆的措施；对于缝较宽或水流量大的环向施工缝和变形缝采取埋管注浆的方法；对于集中出水点采取直接钻孔注浆和引排结合的方法；对于已堵塞的排水系统通道进行疏通，恢复其排水功能。裂缝灌浆采用化学浆液，充填注浆采用水泥系列浆液。 三、临时工程 1、工程用电 工程供电采用200KW柴油发电机组和75KW柴油发电机组自发电供应。 2、生活与生产用水 生活用水采用6m3水车从纳赤台及不冻泉拉水至工地，工地设置1个20m3的水池储存。 因是暖季施工，生产用水可取用2#冲沟地表的径流，并抽水用φ120的管子引至洞内工作面。 3、施工便道与施工场地 临时道路对原2#横洞便道1.5km及四公司弃碴便道加以维护，以满足施工需要。 施工场地主要布置在2#横洞洞口，施工场地平面布置图见附图1。 4、排水及排污 在生活区周围均设20cm×25cm排水沟，将水排至区外较低洼处。在生活区内设垃圾箱（池），集中将垃圾运至格尔木垃圾场。在生活区及生产区根据人员的多少，建厕所1座（60m2），并设化粪池，将粪便处理，适应环保要求。 5、临时房屋及生活设施 3个集装箱房，20个军用帐篷（每个20m2）作为生活住宿、食堂、医疗室，内配20个办公桌、80个床、46个氧气瓶、20个炉子等物品，试验室（60m2）设在2#横洞洞内，建成标准试验室，用蓬布和钢管搭建空压机房（60m2）、发电机房（60m2）、水泥库房（80m2）。 6、通讯 配备3台对讲机联系车站及洞内，以便在列车运行空闲时间作业。 四、施工方法及工艺 （一）纵向施工缝、特殊缝处理： 对隧道全长范围的纵向施工缝、特殊缝进行注浆堵水。 1、注浆孔布置 首先标定纵向施工缝、特殊缝，沿裂缝上侧一定范围内钻孔灌注特种材料浆液，钻孔位于缝上侧25cm左右，两边交错布置，孔沿裂缝方向间距50cm，孔深40cm，角度38.3～39°，孔径匹配注浆嘴尺寸，为10～12mm。孔位布置图如图1，钻孔操作见附图2。 图1 纵向施工缝、特殊缝注浆孔孔位布置图 2、注浆材料 由于施工缝较细，因此选择的材料应具有良好的可灌性，能在压力作用下进入裂隙的深部，填满整个缝隙，同时材料在胶凝后具有膨胀性和一定的柔性，并具有良好的低温性能和耐久性能。经过比较选用聚氨酯类的特种化学灌浆材料，要求材料具有以下性能： 表1 化学灌浆材料的性能要求 指 标 要求的性能 备 注 反应活性 0～5℃时，聚合反应时间2′～5′可调 粘度 0℃时可滴，有较好的可泵性 固化物抗拉强度 〉1N/mm2 断裂延伸率 〉200% 原液冻结点 〈-10℃ 贮存温度 在-5℃时能保存 耐冻性 -30℃下固化物物理力学性能无明显变化 耐久性 固化物能耐-30℃～25℃冻融 3