大学毕设论文__改变方向电路的故障处理.doc

摘要 对于双线单向自动闭塞，由于每条线路上只准许一个方向列车运行，故只需防护列车的尾部，控制信息可以始终按一个方向传输。而对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，因区间线路上既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了需要防护列车尾部外，还必须防护列车的头部。 为了对列车头部进行防护，就要求单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间和区间两端的车站联锁设备之间发生一定的联锁关系，只允许列车按所建立的运行方向以通过信号机的显示运行。如准许上行方向的列车运行时，下行方向的通过信号机和出站信号机均不能开放，反之亦然。 在单线自动闭塞区段，我国目前采用平时规定运行方向的方式。即平时规定方向的通过信号机开放，而反方向的通过信号机灭灯，反方向的出站信号机也不能开放。只有在区间空闲且原发车站变为接车状态而不能再向区间发车时，经办理一定手续，改变了运行方向后，反方向的出站信号机和通过信号机才能开放，此时规定运行方向的通过信号机和出站信号机不能开放。 在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。 改变运行方向这一任务是由改变运行方向电路完成的。 改变运行方向电路的作用是：确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；转换区间的发送和接收设备；转接区间通过信号机的点灯电路。 改变运行方向电路最初为二线制，后改进为四线制，而后又出现新的二线制。 关键字: 自动闭塞 改变运行方向 四线制 目录 第1章 自动闭塞四线制方向电路 1 1.1简介 1 1.2技术条件 1 1.3与EI32-JD计算机联锁结合的四线制方向电路特点 1 1.4操作说明 2 1.4.1改变运行方向的正常办理 2 1.4.2改变运行方向的辅助办理 2 1.4.3屏幕设置及点灯条件 3 1.5继电器名称表 3 1.6电源 5 第2章四线制改变运行方向电路 7 2.1改变运行方向后区间的行车方式 7 2.2改变运行方向的办理方式及办理时机 7 2.2.1正常办理 7 2.2.2辅助办理 8 2.3改变运行方向控制台按钮的设置 9 2.4改变运行方向电路继电器的动作程序 10 2.4.1正办理改变运行方向的动作程序 10 2.4.2辅助办理继电器动作程序 10 2.5四线制方向电路办理的注意事项 11 第3章四线制改变运行方向电路原理说明 12 3.1概述 12 3.2四线制改变运行方向电路 12 3.2.1改变运行方向的办理 13 3.2.2改变运行方向电路工作原理 14 3.3自动闭塞区间运行方向转换电路 17 3.4改变运行方向电路与电气集中电路的结合 18 3.4.1发车按钮继电器电路 18 3.4.2发车锁闭继电器电路 18 3.4.3控制继电器电路 19 3.4.4出站信号机控制电路 19 3.4.5改变运行方向电路的供电 19 3.5改变运行方向电路的动作程序 19 3.5.1正常办理改变运行方向的动作程序 19 3.5.2辅助办理改变运行方向的电路动作程序 20 3.6电路修改 22 总结 23 参考文献 24 致 谢 25 第1章 自动闭塞四线制方向电路 1.1简介 方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。 1.2技术条件 电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变运行方向。 改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运行方向。 电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。 电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。 电路应适用于各种制式的自动闭塞。 因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。 使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按钮。 1.3与EI32-JD计算机联锁结合的四线制方向电路特点 当一站为接车方向、另一站为发车方向时，接车站的FJ、CFJ吸起，发车站的FJ、CFJ落下。 方向电路的1线（FQ）、2线（FQH）为方向回路线，如断线，正常情况下没反映，只有需改变方向电路动作时才有反映，3线（JQ）、4线（JQH）为监督回路线，如断线，控制台显示器显示区间监督红灯（同理区间有车时，不能反映其问题），这时并不影响正常的列车运行。 室内方向电路和区间电缆的接口不在分线盘，在区间接口架QZH。 方向电路的方向回线应保证回路电流大于35mA（JYXC